| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.1.1 国内外浅埋大断面洞室研究现状 | 第10-12页 |
| 1.1.2 浅埋大断面洞室开挖与支护技术的发展现状 | 第12-14页 |
| 1.1.3 数值模拟在施工工法研究中的应用 | 第14-15页 |
| 1.2 主要研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
| 第二章 浅埋超大断面洞室施工工艺研究 | 第18-26页 |
| 2.1 双侧壁导坑法施工工艺 | 第18-21页 |
| 2.2 上部临时钢支撑+下部双侧壁导坑法施工工艺 | 第21-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 凤凰站主洞开挖工法研究 | 第26-49页 |
| 3.1 凤凰站工程简介 | 第26-28页 |
| 3.1.1 工程概况 | 第26页 |
| 3.1.2 工程地质概况 | 第26-27页 |
| 3.1.3 水文地质概况 | 第27-28页 |
| 3.2 凤凰站浅埋大断面洞室施工方案 | 第28-29页 |
| 3.2.1 双侧壁导坑法 | 第28-29页 |
| 3.2.2 上部临时钢支撑+下部双侧壁导坑法 | 第29页 |
| 3.3 车站主洞室施工方案数值分析 | 第29-47页 |
| 3.3.1 计算参数的确定 | 第29-30页 |
| 3.3.2 双侧壁导坑法数值分析 | 第30-37页 |
| 3.3.3 上部临时钢支撑+下部双侧壁导坑法数值分析 | 第37-44页 |
| 3.3.4 两种施工方法对比分析 | 第44-46页 |
| 3.3.5 两种施工方法优选 | 第46-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 凤凰站三维施工动态数值模拟 | 第49-61页 |
| 4.1 计算模型的建立 | 第49-50页 |
| 4.2 浅埋特大断面地铁车站重力场下应力与变形 | 第50-51页 |
| 4.3 浅埋特大断面地铁车站支护结构应力分布特征 | 第51页 |
| 4.4 施工过程中空间效应分析 | 第51-56页 |
| 4.5 临时钢支撑合理间距研究 | 第56-60页 |
| 4.5.1 围岩竖向分析 | 第56-59页 |
| 4.5.2 初支支护竖向应力分析 | 第59-60页 |
| 4.6 本章小节 | 第60-61页 |
| 第五章 凤凰站洞室施工监控量测成果分析 | 第61-73页 |
| 5.1 凤凰站监控量测方案 | 第61-68页 |
| 5.1.1 监测目的 | 第61页 |
| 5.1.2 监测对象及项目 | 第61-63页 |
| 5.1.3 监测方法 | 第63-65页 |
| 5.1.4 监测频率 | 第65-67页 |
| 5.1.5 监测控制值 | 第67页 |
| 5.1.6 监测信息分析和处理 | 第67页 |
| 5.1.7 监测信息反馈制度 | 第67-68页 |
| 5.2 量测数据处理分析 | 第68-71页 |
| 5.2.1 改进工法实测数据分析 | 第68-70页 |
| 5.2.2 双侧壁导坑法实测数据分析 | 第70-71页 |
| 5.2.3 监测数据与数分析结果对比分析 | 第71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-73页 |
| 第六章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 结论 | 第73-74页 |
| 6.2 展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 在校期间发表的论著及参与的科研项目 | 第79页 |