| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外公路压实状态的检测方法 | 第9-10页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第10-11页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.4.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 PFWD 工作原理介绍 | 第15-20页 |
| 2.1 PFW D 简介 | 第15-16页 |
| 2.2 PFW D 的测试特点 | 第16-17页 |
| 2.3 PFWD 的操作方法及技术指标 | 第17-19页 |
| 2.3.1 PFWD 测试流程 | 第17-18页 |
| 2.3.2 主要技术指标 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 试验土样的基本物理性质分析 | 第20-29页 |
| 3.1 公路路基填料的基本概况 | 第20页 |
| 3.2 土样的物理指标 | 第20-28页 |
| 3.2.1 砂性土的基本物理指标 | 第20-22页 |
| 3.2.2 石灰稳定土的基本物理特性 | 第22-25页 |
| 3.2.3 碎石土的基本物理性质 | 第25-28页 |
| 3.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 EVD 值与压实度 K 的试验研究 | 第29-68页 |
| 4.1 砂性土动态变形模量与压实度关系 | 第29-42页 |
| 4.1.1 砂性土室内试验研究 | 第29-34页 |
| 4.1.2 砂性土现场数据采集 | 第34-39页 |
| 4.1.3 砂性土路基压实 Evd 检测标准的提出 | 第39页 |
| 4.1.4 试验段 PFWD 现场压实检测 | 第39-42页 |
| 4.2 石灰稳定土动态变形模量与压实度关系 | 第42-52页 |
| 4.2.1 石灰土室内试验研究 | 第43-46页 |
| 4.2.2 石灰土现场数据采集 | 第46-49页 |
| 4.2.3 石灰土路基压实 Evd 检测标准的提出 | 第49-50页 |
| 4.2.4 PFWD 现场压实质量分析 | 第50-52页 |
| 4.3 碎石土动态变形模量与压实度关系 | 第52-65页 |
| 4.3.1 碎石土室内试验研究 | 第52-60页 |
| 4.3.2 碎石土现场数据采集 | 第60-62页 |
| 4.3.3 碎石土路基压实 Evd 检测标准的提出 | 第62-64页 |
| 4.3.4 碎石土路基压实状况评价 | 第64-65页 |
| 4.4 PFW D 检测压实质量的方法 | 第65-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 路基压实均匀性评价 | 第68-97页 |
| 5.1 数据均匀性的评价方法 | 第68-70页 |
| 5.2 路基压实均匀性评价的研究现状 | 第70-71页 |
| 5.3 本文采用的压实均匀性评价方法 | 第71-76页 |
| 5.3.1 理论基础 | 第71-73页 |
| 5.3.2 均匀性评价方法及指标 | 第73-76页 |
| 5.4 路基压实均匀性评价实例 | 第76-94页 |
| 5.4.1 石灰稳定土路基压实均匀性评价 | 第76-82页 |
| 5.4.2 砂性土路基压实均匀性评价 | 第82-88页 |
| 5.4.3 碎石土路基压实均匀性评价 | 第88-94页 |
| 5.5 各评价方法的对比分析 | 第94-95页 |
| 5.6 PFW D 检测路基压实均匀性的方法 | 第95-96页 |
| 5.7 本章小结 | 第96-97页 |
| 主要结论 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-101页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第101-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 个人简历 | 第104页 |
