摘要 | 第5-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
第一章 绪论 | 第12-21页 |
1.1 研究背景、目的及意义 | 第12-13页 |
1.1.1 研究背景 | 第12页 |
1.1.2 研究目的 | 第12-13页 |
1.1.3 研究意义 | 第13页 |
1.2 国内外研究概况 | 第13-18页 |
1.2.1 国外研究综述 | 第13-15页 |
1.2.2 国内研究综述 | 第15-17页 |
1.2.3 研究现状评述 | 第17-18页 |
1.3 研究内容、路线及方法 | 第18-20页 |
1.3.1 研究内容 | 第18页 |
1.3.2 研究路线 | 第18-19页 |
1.3.3 研究方法 | 第19-20页 |
1.4 创新之处 | 第20-21页 |
第二章 相关理论基础和现实需要 | 第21-31页 |
2.1 海上互联互通的定义和内涵 | 第21-24页 |
2.1.1 海上互联互通的定义 | 第21-22页 |
2.1.2 海上互联互通的内涵 | 第22-24页 |
2.2 相关理论基础 | 第24-27页 |
2.2.1 区域经济一体化理论 | 第24-25页 |
2.2.2 相互依赖理论 | 第25-26页 |
2.2.3 协同理论 | 第26-27页 |
2.3 现实需要 | 第27-31页 |
2.3.1 中国—东盟自贸区升级版建设需要 | 第27-29页 |
2.3.2 泛北部湾次区域经济合作深化需要 | 第29-30页 |
2.3.3 建设21世纪海上丝绸之路需要 | 第30-31页 |
第三章 中国—东盟海上互联互通建设的进展和效应 | 第31-49页 |
3.1 中国—东盟海上互联互通的进展 | 第31-39页 |
3.1.1 基础设施建设 | 第31-35页 |
3.1.2 合作机制构建 | 第35-36页 |
3.1.3 人文交流合作 | 第36-39页 |
3.2 中国—东盟海上互联互通的效应 | 第39-49页 |
3.2.1 经济效应 | 第39-45页 |
3.2.2 政治安全效应 | 第45-46页 |
3.2.3 社会文化效应 | 第46-47页 |
3.2.4 环境效应 | 第47-49页 |
第四章 中国—东盟海上互联互通建设的基础条件和制约因素 | 第49-59页 |
4.1 中国—东盟海上互联互通建设的基础条件 | 第49-53页 |
4.1.1 经济贸易合作扩展深化 | 第49-51页 |
4.1.2 政策法律环境向好发展 | 第51页 |
4.1.3 海洋合作共识提高 | 第51-52页 |
4.1.4 互联互通基础良好 | 第52-53页 |
4.1.5 社会文化根基深厚 | 第53页 |
4.2 中国—东盟海上互联互通建设的制约因素 | 第53-59页 |
4.2.1 南海问题干扰 | 第53-54页 |
4.2.2 大国战略牵制 | 第54-55页 |
4.2.3 政治互信不足 | 第55-56页 |
4.2.4 资金支撑乏力 | 第56-57页 |
4.2.5 技术支持落后 | 第57页 |
4.2.6 产业同构严重 | 第57-59页 |
第五章 中国—东盟海上互联互通建设思路、机制和对策 | 第59-72页 |
5.1 中国—东盟海上互联互通建设思路 | 第59-63页 |
5.1.1 建设目标和任务 | 第59-60页 |
5.1.2 建设原则和功能 | 第60页 |
5.1.3 建设布局和重点 | 第60-63页 |
5.2 中国—东盟海上互联互通建设机制 | 第63-67页 |
5.2.1 港口城市合作 | 第63-64页 |
5.2.2 海洋经济合作 | 第64-65页 |
5.2.3 海洋保护和管理 | 第65-66页 |
5.2.4 多层次合作机制 | 第66-67页 |
5.3 中国—东盟海上互联互通建设对策建议 | 第67-72页 |
5.3.1 加强沟通交流,增进战略互信 | 第67页 |
5.3.2 制定海上互联互通建设规划 | 第67-68页 |
5.3.3 完善融资平台,拓宽融资渠道 | 第68-69页 |
5.3.4 加快规制建设,进一步推进贸易投资便利化 | 第69-70页 |
5.3.5 加强科技合作,提高技术水平 | 第70-71页 |
5.3.6 引导企业参与海上互联互通建设 | 第71-72页 |
第六章 研究结论、不足和展望 | 第72-74页 |
6.1 研究结论 | 第72-73页 |
6.2 研究不足 | 第73页 |
6.3 研究展望 | 第73-74页 |
参考文献 | 第74-78页 |
致谢 | 第78-79页 |
攻读硕士学位期间发表学术论文目录 | 第79页 |