基于层次—熵权法的低碳港口评价研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 选题的背景 | 第7页 |
| 1.1.2 选题的意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第8-9页 |
| 1.3 研究内容及思路 | 第9-12页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第9页 |
| 1.3.2 研究内容和主要结构 | 第9-11页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第11页 |
| 1.3.4 技术路线 | 第11-12页 |
| 1.4 本文的创新点 | 第12-13页 |
| 第2章 低碳港口相关理论 | 第13-17页 |
| 2.1 低碳经济理论的提出 | 第13页 |
| 2.2 低碳港口的定义 | 第13-14页 |
| 2.3 影响港口低碳发展的因素 | 第14-16页 |
| 2.3.1 内在因素 | 第14-15页 |
| 2.3.2 外在因素 | 第15-16页 |
| 2.4 建设低碳港口的目标 | 第16页 |
| 2.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第3章 低碳港口评价指标体系及评价方法概述 | 第17-24页 |
| 3.1 低碳港口评价指标体系的确定 | 第17-18页 |
| 3.2 低碳港口评价指标体系的构建步骤 | 第18-19页 |
| 3.3 低碳港口评价指标体系的确定 | 第19-21页 |
| 3.3.1 评价体系的确定 | 第19-20页 |
| 3.3.2 评价指标的解释 | 第20-21页 |
| 3.4 常见的评价方法的选取 | 第21-22页 |
| 3.5 本章小结 | 第22-24页 |
| 第4章 低碳港口评价模型介绍 | 第24-30页 |
| 4.1 本文评价方法简介 | 第24页 |
| 4.2 层次分析法简介 | 第24-27页 |
| 4.2.1 层次分析法思想 | 第24页 |
| 4.2.2 层次分析法的基本步骤 | 第24-27页 |
| 4.3 熵权法模型介绍 | 第27-28页 |
| 4.3.1 熵权法概述 | 第27页 |
| 4.3.2 熵权值的计算步骤 | 第27-28页 |
| 4.4 层次-熵权法确立复合权重 | 第28-29页 |
| 4.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第5章 实例分析 | 第30-55页 |
| 5.1 样本港口的概述 | 第30-32页 |
| 5.1.1 宁波-舟山港现状 | 第30页 |
| 5.1.2 盐田港现状 | 第30-31页 |
| 5.1.3 港口发展存在的环境问题分析 | 第31-32页 |
| 5.2 低碳港口综合评价 | 第32-46页 |
| 5.2.1 层次分析法确定主观权重 | 第32-36页 |
| 5.2.2 正向指标和逆向指标的处理 | 第36-37页 |
| 5.2.3 熵权法确定客观权重——宁波-舟山港 | 第37-40页 |
| 5.2.4 综合评价——宁波-舟山港 | 第40-42页 |
| 5.2.5 熵权法求权重——盐田港 | 第42-44页 |
| 5.2.6 综合评价——盐田港 | 第44-46页 |
| 5.3 宁波-舟山港与盐田港的比较分析 | 第46-53页 |
| 5.3.1 两港一级指标得分对比 | 第46-49页 |
| 5.3.2 两港最终得分对比 | 第49-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第6章 低碳港口建设的对策与建议 | 第55-56页 |
| 第7章 总结与展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 附录1 | 第59-60页 |
| 附录2 | 第60-63页 |
| 附录3 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
