中文摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
1 绪论 | 第9-14页 |
1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
1.1.1 选题背景 | 第9页 |
1.1.2 选题意义 | 第9-10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
1.2.1 国外对车辆路径及调度问题的研究现状 | 第10-11页 |
1.2.2 国内对车辆路径及调度问题的研究现状 | 第11-12页 |
1.3 研究内容和方法 | 第12-14页 |
1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
2 国美物流公司配送业务及存在的主要问题 | 第14-25页 |
2.1 配送的概念和模式 | 第14-15页 |
2.1.1 配送的概念 | 第14页 |
2.1.2 配送的模式 | 第14-15页 |
2.2 国美物流公司配送业务 | 第15-17页 |
2.2.1 配送业务的范围 | 第15-16页 |
2.2.2 配送业务的网络布局 | 第16-17页 |
2.2.3 配送业务的类型 | 第17页 |
2.3 国美物流公司配送业务的运输管理系统 | 第17-20页 |
2.3.1 运输管理系统概况 | 第17-19页 |
2.3.2 运输管理系统的派工管理 | 第19页 |
2.3.3 运输管理系统的业务流程 | 第19-20页 |
2.4 国美物流公司配送业务存在的主要问题 | 第20-25页 |
2.4.1 配送管理存在的主要问题 | 第21-22页 |
2.4.2 运输管理系统存在的主要问题 | 第22-25页 |
3 国美物流公司直送式配送车辆线路优化 | 第25-37页 |
3.1 国美物流公司的车辆路径问题 | 第25-28页 |
3.1.1 车辆路径问题的主要构成要素 | 第25-27页 |
3.1.2 车辆路径问题的优化目标和影响因素 | 第27-28页 |
3.2 车辆线路优化模型 | 第28-30页 |
3.2.1 一般网络模型 | 第28页 |
3.2.2 最短路问题 | 第28-29页 |
3.2.3 DIJKSTRA算法 | 第29-30页 |
3.3 国美物流公司直送式配送车辆线路优化模型 | 第30-37页 |
3.3.1 问题描述 | 第30页 |
3.3.2 修正网络节点距离 | 第30-31页 |
3.3.3 建立配送网络图 | 第31-32页 |
3.3.4 运用DIJKSTRA算法求解A到J之间最短路 | 第32-37页 |
4 国美物流公司分送式配送车辆调度优化 | 第37-50页 |
4.1 国美物流公司的车辆调度问题 | 第37-38页 |
4.1.1 车辆调度的特点 | 第37-38页 |
4.1.2 车辆调度的类型 | 第38页 |
4.2 节约算法及原理 | 第38-41页 |
4.2.1 基本思想 | 第39-40页 |
4.2.2 一般模型 | 第40页 |
4.2.3 前提假设 | 第40页 |
4.2.4 附加条件 | 第40-41页 |
4.3 国美物流公司分送式配送车辆调度优化模型 | 第41-50页 |
4.3.1 问题描述 | 第41页 |
4.3.2 建立配送网络图 | 第41-42页 |
4.3.3 最短距离矩阵 | 第42-43页 |
4.3.4 计算节约里程数 | 第43-44页 |
4.3.5 节约里程项目分类 | 第44-45页 |
4.3.6 运用节约里程算法求解 | 第45-50页 |
5 国美物流公司配送车辆路径及调度优化措施 | 第50-56页 |
5.1 配送管理优化措施 | 第50-52页 |
5.1.1 采集交通路网信息 | 第50-51页 |
5.1.2 编制物流配送网络图 | 第51页 |
5.1.3 建立直送式配送班线管理模式 | 第51页 |
5.1.4 借助物流移动平台管理分送式配送业务 | 第51-52页 |
5.1.5 建立与第三方物流公司配送信息资源共享机制 | 第52页 |
5.2 运输管理系统的优化措施 | 第52-56页 |
5.2.1 安装全球定位系统 | 第52-53页 |
5.2.2 安装地理信息系统 | 第53页 |
5.2.3 预置车辆路径及调度问题模型和算法 | 第53-54页 |
5.2.4 开发地址标注管理功能 | 第54页 |
5.2.5 开发物流移动管理平台 | 第54-56页 |
致谢 | 第56-57页 |
参考文献 | 第57-60页 |
附录:攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第60页 |