| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 引言 | 第16-30页 |
| 1.1 研究背景 | 第16-19页 |
| 1.2 研究意义和目的 | 第19-21页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第21-25页 |
| 1.3.1 旅客行为分析 | 第21-24页 |
| 1.3.2 收益优化策略 | 第24-25页 |
| 1.4 研究思路及主要研究内容 | 第25-30页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第25-27页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第27-28页 |
| 1.4.3 论文框架 | 第28-30页 |
| 2 收益管理理论及高速铁路客运收益优化框架 | 第30-48页 |
| 2.1 收益管理理论背景 | 第30-37页 |
| 2.1.1 收益管理的产生和发展 | 第30-32页 |
| 2.1.2 收益管理的适用行业特征 | 第32-33页 |
| 2.1.3 收益管理的核心要素 | 第33-34页 |
| 2.1.4 收益管理的流程 | 第34-37页 |
| 2.2 高速铁路收益优化可行性分析 | 第37-43页 |
| 2.2.1 宏观背景分析 | 第37-38页 |
| 2.2.2 业务适用性分析 | 第38-39页 |
| 2.2.3 市场环境分析 | 第39-40页 |
| 2.2.4 技术条件分析 | 第40-41页 |
| 2.2.5 与航空收益管理差异性分析 | 第41-43页 |
| 2.3 基于旅客行为分析的收益优化框架 | 第43-47页 |
| 2.3.1 现行高速铁路运营体系局限性分析 | 第43-44页 |
| 2.3.2 基于旅客行为分析的收益优化框架 | 第44-47页 |
| 2.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 3 高速铁路旅客市场细分及行为分析 | 第48-74页 |
| 3.1 基于旅客价值模型的旅客市场细分 | 第48-61页 |
| 3.1.1 高速铁路客运RFM模型 | 第49-50页 |
| 3.1.2 AHP层次分析理论 | 第50-52页 |
| 3.1.3 模糊聚类过程分析 | 第52-55页 |
| 3.1.4 基于旅客价值的模糊聚类模型 | 第55-59页 |
| 3.1.5 市场分析结果 | 第59-61页 |
| 3.2 基于价格折扣条件的旅客出行选择研究 | 第61-66页 |
| 3.2.1 旅客问卷数据分析 | 第61-63页 |
| 3.2.2 价格折扣条件旅客出行选择的非集计模型 | 第63-65页 |
| 3.2.3 求解及结果分析 | 第65-66页 |
| 3.3 基于统计数据的旅客行为分析 | 第66-73页 |
| 3.3.1 旅客属性特征及出行特点分析 | 第67-70页 |
| 3.3.2 购票渠道及规律分析 | 第70-72页 |
| 3.3.3 席别特征及同行人数分析 | 第72-73页 |
| 3.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 4 铁路短时客流预测及空间分布预测 | 第74-98页 |
| 4.1 高速铁路客流影响因素分析 | 第74-81页 |
| 4.1.1 高速铁路客运量影响因素分析 | 第74-76页 |
| 4.1.2 高速铁路客运量时间特点分析 | 第76-78页 |
| 4.1.3 高速铁路客运量空间特点分析 | 第78-81页 |
| 4.2 基于随机森林回归的短时客流预测 | 第81-89页 |
| 4.2.1 常用短时客流预测算法分析 | 第81-82页 |
| 4.2.2 基于随机森林回归的短时客流预测模型描述 | 第82-85页 |
| 4.2.3 短时客流预测结果分析 | 第85-87页 |
| 4.2.4 客流影响因子重要性评价 | 第87-88页 |
| 4.2.5 模型防止过拟合评价 | 第88-89页 |
| 4.3 高铁客流空间分布预测 | 第89-97页 |
| 4.3.1 一般重力模型 | 第89页 |
| 4.3.2 改进双约束重力模型 | 第89-91页 |
| 4.3.3 灰度预测模型 | 第91-94页 |
| 4.3.4 基于重力模型和灰度模型的空间客流预测 | 第94-97页 |
| 4.4 本章小结 | 第97-98页 |
| 5 基于收益管理的价格策略优化 | 第98-114页 |
| 5.1 铁路客运票价策略现状及存在问题 | 第98-101页 |
| 5.1.1 我国铁路客运票价组成 | 第98-99页 |
| 5.1.2 高速铁路现行客运差别定价措施 | 第99-100页 |
| 5.1.3 铁路客运票价策略局限性 | 第100-101页 |
| 5.2 基于市场细分的最优定价策略研究 | 第101-104页 |
| 5.2.1 基于市场细分的最优定价模型 | 第101-103页 |
| 5.2.2 最优定价实例 | 第103-104页 |
| 5.3 竞争条件下差别定价策略研究 | 第104-110页 |
| 5.3.1 差别定价理论 | 第104-107页 |
| 5.3.2 竞争条件下的差别定价模型 | 第107-109页 |
| 5.3.3 与航空竞争的定价实例 | 第109-110页 |
| 5.4 预售期内差别定价策略研究 | 第110-113页 |
| 5.4.1 预售期内动态折扣票价模型 | 第110-113页 |
| 5.4.2 预售期内动态折扣票价实例 | 第113页 |
| 5.5 本章小结 | 第113-114页 |
| 6 多等级价格策略下高速铁路席位管理优化 | 第114-132页 |
| 6.1 存量控制理论 | 第114-119页 |
| 6.1.1 存量控制理论发展 | 第114-116页 |
| 6.1.2 存量控制分类 | 第116-118页 |
| 6.1.3 动态嵌套存量控制 | 第118-119页 |
| 6.2 列车多区段席位静态嵌套管理优化 | 第119-123页 |
| 6.2.1 单列车多区段席位管理模型 | 第119-120页 |
| 6.2.2 多列车不同停站席位管理模型 | 第120-121页 |
| 6.2.3 模型求解粒子群算法 | 第121-123页 |
| 6.3 实例验证 | 第123-131页 |
| 6.3.1 单列车单一票价 | 第123-125页 |
| 6.3.2 单列车多等级票价 | 第125-127页 |
| 6.3.3 多列车单一票价 | 第127-129页 |
| 6.3.4 多列车多等级票价 | 第129-131页 |
| 6.4 本章小结 | 第131-132页 |
| 7 总结与展望 | 第132-135页 |
| 7.1 总结 | 第132-133页 |
| 7.2 展望 | 第133-135页 |
| 参考文献 | 第135-140页 |
| 作者简历及科研成果清单 | 第140-142页 |
| 学位论文数据集 | 第142-143页 |
| 详细摘要 | 第143-150页 |