基于LCA的京沪高速与京沪高铁基础设施建设环境影响比较研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 生命周期评价 | 第13-15页 |
| 1.4.1 生命周期评价方法基本框架 | 第14-15页 |
| 1.4.2 LCA的局限性 | 第15页 |
| 1.5 研究技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 京沪高速铁路与公路建设清单数据收集 | 第17-32页 |
| 2.1 目标范围确定 | 第17页 |
| 2.2 京沪高铁工程量清单 | 第17-28页 |
| 2.2.1 桥梁部分 | 第17-24页 |
| 2.2.2 隧道部分 | 第24-25页 |
| 2.2.3 路基部分 | 第25-26页 |
| 2.2.4 轨道部分 | 第26-28页 |
| 2.3 京沪高速公路工程量清单 | 第28-32页 |
| 2.3.1 路基路面结构工程量 | 第29-31页 |
| 2.3.2 其他工程量 | 第31-32页 |
| 第三章 eBalance建模及计算 | 第32-44页 |
| 3.1 原材料清单 | 第32-33页 |
| 3.2 施工机械清单 | 第33-35页 |
| 3.3 京沪高铁清单计算 | 第35-39页 |
| 3.3.1 eBalance建模 | 第35-36页 |
| 3.3.2 计算结果及分析 | 第36-39页 |
| 3.4 京沪高速公路清单计算结果及分析 | 第39-40页 |
| 3.4.1 eBalance建模 | 第40页 |
| 3.4.2 计算结果 | 第40页 |
| 3.5 京沪高铁与京沪高速公路LCIA比较 | 第40-42页 |
| 3.6 铁路运营和公路运营过程的排放和能耗比较 | 第42-44页 |
| 第四章 LCA影响评价及改进措施 | 第44-48页 |
| 4.1 基础设施建设阶段环境影响评价指标 | 第44-45页 |
| 4.2 生态环境影响 | 第45-46页 |
| 4.3 生命周期结果解释 | 第46-48页 |
| 第五章 结论与展望 | 第48-50页 |
| 5.1 主要结论 | 第48-49页 |
| 5.2 研究展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
