| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题研究目的与意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 课题研究的背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 课题研究目的与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 课题研究主要内容和方法 | 第14-15页 |
| 1.3.1 课题研究主要内容 | 第14页 |
| 1.3.2 课题研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 人机工程学基本原理与驾驶室人机工程学 | 第16-23页 |
| 2.1 人机工程学基本原理 | 第16-18页 |
| 2.1.1 人机工程学定义 | 第16页 |
| 2.1.2 人机工程学研究目的与研究方法 | 第16-17页 |
| 2.1.3 车辆人机工程学的研究内容 | 第17-18页 |
| 2.2 工程机械驾驶室布置的基本要求与方法 | 第18-20页 |
| 2.2.1 工程机械驾驶室布置的基本要求 | 第18-19页 |
| 2.2.2 工程机械驾驶室布置的方法 | 第19-20页 |
| 2.3 汽车车身设计与工程机械驾驶室布置上的异同点比较 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 驾驶室内部布置工具 | 第23-38页 |
| 3.1 人体模型 | 第23-26页 |
| 3.1.1 二维杆状人体模型 | 第23-25页 |
| 3.1.2 三维数字人体模型 | 第25-26页 |
| 3.2 H点的研究与确定 | 第26-30页 |
| 3.2.1 H点的概念 | 第26页 |
| 3.2.2 H点的确定方法 | 第26-28页 |
| 3.2.3 确定H点的位置 | 第28-30页 |
| 3.3 眼椭圆 | 第30-34页 |
| 3.3.1 眼椭圆概念及重要性 | 第30-31页 |
| 3.3.2 眼椭圆的位置求解 | 第31-34页 |
| 3.4 驾驶员头廓包络线 | 第34-35页 |
| 3.5 驾驶员膝部包络线 | 第35-36页 |
| 3.6 驾驶员手伸及界面 | 第36-37页 |
| 3.7 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于CATIA V5的中国人体模型的创建 | 第38-52页 |
| 4.1 人体尺寸测量基本理论 | 第38-40页 |
| 4.1.1 人体尺寸数据 | 第38页 |
| 4.1.2 人体测量的主要统计函数 | 第38-40页 |
| 4.2 人体尺寸差异性研究 | 第40-41页 |
| 4.3 我国人体尺寸标准与ISO人体尺寸标准 | 第41-43页 |
| 4.3.1 我国人体尺寸标准 | 第41-42页 |
| 4.3.2 ISO人体尺寸标准 | 第42-43页 |
| 4.4 运用CATIA V5建立中国人体模型 | 第43-51页 |
| 4.4.1 CATIA V5人机工程学设计与分析模块简介 | 第43-44页 |
| 4.4.2 更新中国人体尺寸数据 | 第44-47页 |
| 4.4.3 创建中国人体模型文件 | 第47-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 工程机械驾驶室优化设计建模案例及人机工程学分析 | 第52-71页 |
| 5.1 工程机械驾驶室优化设计建模案例 | 第52-62页 |
| 5.1.1 座椅优化设计建模 | 第52-55页 |
| 5.1.2 操纵装置优化设计建模 | 第55-58页 |
| 5.1.3 视觉显示装置优化设计建模 | 第58-60页 |
| 5.1.4 驾驶室作业空间优化设计布置 | 第60-62页 |
| 5.2 基于CATIA V5的驾驶室人机工程学分析 | 第62-70页 |
| 5.2.1 舒适性分析 | 第62-65页 |
| 5.2.2 空间可触及性分析 | 第65-68页 |
| 5.2.3 视野分析 | 第68-70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 总结和展望 | 第71-73页 |
| 6.1 论文结论 | 第71-72页 |
| 6.2 工作展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第77页 |
