| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 城市道路功能与评价 | 第11-15页 |
| 1.2.2 道路交通设计 | 第15-16页 |
| 1.2.3 研究综述 | 第16-17页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第17页 |
| 1.4 技术路线 | 第17-19页 |
| 2 次干路功能及可靠性理论 | 第19-28页 |
| 2.1 次干路功能定位 | 第19-20页 |
| 2.1.1 集散功能 | 第19页 |
| 2.1.2 服务功能 | 第19-20页 |
| 2.2 次干路功能影响因素 | 第20-23页 |
| 2.2.1 位置与间距 | 第20-21页 |
| 2.2.2 路段断面因素 | 第21页 |
| 2.2.3 交叉口因素 | 第21-22页 |
| 2.2.4 交通条件 | 第22页 |
| 2.2.5 两侧土地利用性质 | 第22-23页 |
| 2.2.6 其他 | 第23页 |
| 2.3 可靠性理论引入次干路功能评价 | 第23-27页 |
| 2.3.1 基本理论 | 第23-24页 |
| 2.3.2 道路交通中应用 | 第24-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 次干路集散功能可靠度量化评价 | 第28-38页 |
| 3.1 集散功能可靠度定义 | 第28页 |
| 3.2 次干路评价结构模型 | 第28-29页 |
| 3.3 集散功能可靠度计算模型 | 第29-32页 |
| 3.3.1 评价指标 | 第29页 |
| 3.3.2 计算方法 | 第29-30页 |
| 3.3.3 参数模型 | 第30-32页 |
| 3.4 实例分析 | 第32-37页 |
| 3.4.1 左转延误的不相关检验 | 第32-34页 |
| 3.4.2 功能可靠度计算与分析 | 第34-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 次干路车道形式优化设计 | 第38-55页 |
| 4.1 不同次干路车道形式模型 | 第39-41页 |
| 4.2 车道形式模型仿真分析 | 第41-53页 |
| 4.2.1 常规交通流量模型 | 第41-48页 |
| 4.2.2 左转小流量模型 | 第48-51页 |
| 4.2.3 左转大流量模型 | 第51-53页 |
| 4.3 车道形式设计建议 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 结论与展望 | 第55-57页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第55页 |
| 5.2 研究展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 附录A 次干路集散功能可靠度Visual basic计算语言 | 第61-62页 |
| 附录B 次干路集散功能可靠度Visual basic计算界面 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第64页 |