钳夹车主要机构力学特性分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 概述 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外钳夹车发展及研究概述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外钳夹车发展及研究概述 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内钳夹车发展及研究概述 | 第14-17页 |
| 1.3 论文选题背景及意义 | 第17-19页 |
| 1.3.1 我国钳夹车发展存在的问题 | 第17-18页 |
| 1.3.2 论文选题的意义 | 第18-19页 |
| 1.4 论文研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 钳夹车车体结构组成及静力学分析 | 第21-34页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 钳夹车结构组成 | 第21-24页 |
| 2.2.1 钳夹梁 | 第21-22页 |
| 2.2.2 导向梁 | 第22页 |
| 2.2.3 大底架 | 第22-23页 |
| 2.2.4 小底架 | 第23-24页 |
| 2.2.5 转向架 | 第24页 |
| 2.3 钳夹车静力学分析 | 第24-33页 |
| 2.3.1 与整车受力分析有关的参数 | 第24-25页 |
| 2.3.2 静力学分析 | 第25-30页 |
| 2.3.3 静力学仿真 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 钳夹车主要机构有限元分析 | 第34-49页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 钳夹车主要机构有限元分析基础 | 第34-41页 |
| 3.2.1 有限元分析理论 | 第34-36页 |
| 3.2.2 钳夹车主要机构有限元模型的建立 | 第36-40页 |
| 3.2.3 钳夹车主要机构载荷工况分析 | 第40-41页 |
| 3.2.4 材料特性 | 第41页 |
| 3.3 钳夹车主要结构有限元分析 | 第41-48页 |
| 3.3.1 钳夹梁有限元分析 | 第41-44页 |
| 3.3.2 大底架有限元分析 | 第44-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 钳夹梁线性屈曲分析 | 第49-58页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 线性屈曲分析理论基础 | 第49-52页 |
| 4.2.1 屈曲分析理论 | 第49-50页 |
| 4.2.2 线性屈曲分析理论 | 第50-52页 |
| 4.3 钳夹梁线性屈曲分析 | 第52-57页 |
| 4.3.1 第一工况线性屈曲分析 | 第52-54页 |
| 4.3.2 第二工况线性屈曲分析 | 第54-55页 |
| 4.3.3 第三工况线性屈曲分析 | 第55-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 大底架结构优化设计 | 第58-69页 |
| 5.1 引言 | 第58页 |
| 5.2 结构优化设计理论 | 第58-60页 |
| 5.2.1 结构优化设计概述 | 第58页 |
| 5.2.2 参数化结构优化设计的方法 | 第58-59页 |
| 5.2.3 参数化结构优化设计的流程 | 第59-60页 |
| 5.3 大底架结构参数化优化设计模型的建立 | 第60-63页 |
| 5.3.1 设计变量 | 第61页 |
| 5.3.2 目标函数 | 第61-62页 |
| 5.3.3 状态变量 | 第62-63页 |
| 5.4 大底架参数化结构优化设计及结果分析 | 第63-68页 |
| 5.4.1 优化结果分析 | 第63-66页 |
| 5.4.2 优化前后静刚度、强度分析 | 第66-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
