| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪言 | 第7-14页 |
| 1.1 压力铸造成形技术 | 第7-8页 |
| 1.2 真空压铸成型技术 | 第8-10页 |
| 1.3 压铸件的热处理研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 压铸件内部气孔的形成 | 第10-11页 |
| 1.3.2 压铸件热处理研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 本课题研究意义 | 第12页 |
| 1.5 课题研究内容 | 第12-14页 |
| 2 试验 | 第14-18页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 试验材料 | 第14-16页 |
| 2.3 试验设备 | 第16-18页 |
| 2.3.1 压铸设备 | 第16页 |
| 2.3.2 热处理设备 | 第16页 |
| 2.3.3 热处理工艺参数 | 第16-17页 |
| 2.3.4 试验结果检测 | 第17-18页 |
| 3 真空压铸对固溶处理过程表面起泡的影响 | 第18-29页 |
| 3.1 引言 | 第18-19页 |
| 3.1.1 铝合金铸件中的氢 | 第18页 |
| 3.1.2 奥斯瓦尔德熟化效应 | 第18-19页 |
| 3.2 真空压铸对表面起泡的影响 | 第19-22页 |
| 3.3 表面起泡的形成过程 | 第22-26页 |
| 3.4 真空压铸试样与普通压铸试样表面起泡差异原因 | 第26-27页 |
| 3.5 本章小结 | 第27-29页 |
| 4 固溶处理对真空压铸发动机缸体试样共晶硅的影响 | 第29-37页 |
| 4.1 引言 | 第29-30页 |
| 4.2 固溶处理对真空压铸发动机缸体试样共晶硅分布的影响 | 第30-31页 |
| 4.3 固溶处理对真空压铸发动机缸体试样共晶硅形貌的影响 | 第31-34页 |
| 4.4 固溶处理对普通压铸发动机缸体共晶硅形貌的影响 | 第34-36页 |
| 4.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 5 固溶处理对真空压铸发动机缸体试样Cu、Fe元素分布的影响 | 第37-43页 |
| 5.1 引言 | 第37-38页 |
| 5.2 固溶处理对Cu元素分布的影响 | 第38-40页 |
| 5.3 固溶处理对Fe元素分布的影响 | 第40-42页 |
| 5.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 6 热处理对真空压铸试样力学性能的影响 | 第43-53页 |
| 6.1 引言 | 第43页 |
| 6.2 拉伸性能试验 | 第43-50页 |
| 6.2.1 抗拉强度及伸长率 | 第43-48页 |
| 6.2.2 拉伸断口形貌 | 第48-50页 |
| 6.3 固溶处理过程中基体孔洞缺陷的变化 | 第50-52页 |
| 6.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 7 结论与展望 | 第53-55页 |
| 7.1 结论 | 第53-54页 |
| 7.2 展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 附录 | 第60页 |
| A. 作者在攻读硕士期间发表的论文题目 | 第60页 |
