| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 关于海关监管的研究 | 第11-13页 |
| 1.2.2 关于“大通关”的研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 关于海关通关流程的研究 | 第14-15页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第15页 |
| 1.4 主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 相关理论综述 | 第17-24页 |
| 2.1 口岸管理概述 | 第17-19页 |
| 2.1.1 相关概念的界定 | 第17-18页 |
| 2.1.2 口岸通关监管的模式 | 第18页 |
| 2.1.3 口岸通关监管的内在要求 | 第18-19页 |
| 2.2 口岸管理基础理论 | 第19-21页 |
| 2.2.1 公共管理理论 | 第19-20页 |
| 2.2.2 协调管理理论 | 第20-21页 |
| 2.3 口岸通关监管相关理论 | 第21-24页 |
| 2.3.1 业务流程再造理论 | 第21-22页 |
| 2.3.2 “电子口岸”理论 | 第22-24页 |
| 第三章 广州南沙口岸通关现状及存在问题 | 第24-32页 |
| 3.1 南沙口岸概况 | 第24页 |
| 3.1.1 总体情况 | 第24页 |
| 3.2 南沙口岸通关现状 | 第24-26页 |
| 3.2.1 自贸区和保税港区获批助力口岸经济发展 | 第24-25页 |
| 3.2.2 口岸经济实现新发展,外经贸指标大幅增长 | 第25-26页 |
| 3.2.3 口岸开放进一步扩大,口岸发展空间不断拓展 | 第26页 |
| 3.2.4 港口建设起点较高,规模和装卸效率不断提升 | 第26页 |
| 3.2.5 口岸查验部门紧密合作,通关环境不断优化 | 第26页 |
| 3.3 南沙口岸通关存在的主要问题及原因分析 | 第26-32页 |
| 3.3.1 口岸通关个别环节流程繁琐耗时 | 第27-29页 |
| 3.3.2 缺乏口岸通关政务的协调统筹机制 | 第29-30页 |
| 3.3.3 口岸查验设施不够完善 | 第30页 |
| 3.3.4 口岸公共服务设施管理不到位 | 第30-31页 |
| 3.3.5 口岸工作人员重监管轻服务 | 第31页 |
| 3.3.6 外贸企业人员业务水平不高 | 第31-32页 |
| 第四章 国内外口岸通关经验借鉴 | 第32-42页 |
| 4.1 发达国家和地区口岸通关概况和特点分析 | 第32-36页 |
| 4.1.1 美国口岸通关模式概况和特点分析 | 第32-33页 |
| 4.1.2 欧盟口岸通关模式概况和特点分析 | 第33-34页 |
| 4.1.3 澳大利亚口岸通关模式概况和特点分析 | 第34页 |
| 4.1.4 新加坡口岸通关模式概况和特点分析 | 第34页 |
| 4.1.5 香港口岸通关模式概况和特点分析 | 第34-35页 |
| 4.1.6 日本口岸通关模式概况和特点分析 | 第35-36页 |
| 4.1.7 小结 | 第36页 |
| 4.2 国内主要口岸通关概况和特点分析 | 第36-40页 |
| 4.2.1 上海口岸通关模式概况和特点分析 | 第36-37页 |
| 4.2.2 深圳口岸通关模式概况和特点分析 | 第37-38页 |
| 4.2.3 首都机场口岸通关模式概况和特点分析 | 第38页 |
| 4.2.4 新疆口岸通关模式概况和特点分析 | 第38-39页 |
| 4.2.5 厦门口岸通关模式概况和特点分析 | 第39-40页 |
| 4.2.6 小结 | 第40页 |
| 4.3 启示 | 第40-42页 |
| 第五章 优化广州南沙口岸通关模式的对策 | 第42-51页 |
| 5.1 提高思想认识,树立“大通关”观念 | 第42-43页 |
| 5.1.1 统一思想,提高认识,增强口岸工作的责任感 | 第42页 |
| 5.1.2 树立“大通关”观念,增强口岸整体意识 | 第42-43页 |
| 5.2 加强口岸整体环境建设 | 第43-45页 |
| 5.2.1 加强口岸配套设施建设 | 第43页 |
| 5.2.2 继续推进口岸通关管理制度创新进程 | 第43-44页 |
| 5.2.3 规范口岸市场运行机制 | 第44页 |
| 5.2.4 完善口岸法制环境,建立法规框架体系 | 第44页 |
| 5.2.5 在港航后勤服务领域引入竞争机制 | 第44页 |
| 5.2.6 全面提高口岸人员队伍素质 | 第44-45页 |
| 5.3 有效整合网络资源,营造良好的网络运营环境 | 第45-47页 |
| 5.3.1 加快网络资源整合速度,实现“无障碍通关” | 第45页 |
| 5.3.2 启动大通关信息化技术创新工程 | 第45-46页 |
| 5.3.3 营造良好大通关网络运营环境 | 第46页 |
| 5.3.4 建设国际贸易“单一窗口”,实现便利化“一站式服务” | 第46-47页 |
| 5.3.5 开展“互联网+易通关”通关模式 | 第47页 |
| 5.4 进一步优化港口通关流程 | 第47-49页 |
| 5.4.1 实现“哑铃型”通关结构模式 | 第47页 |
| 5.4.2 创新拓展“舱单互认”模式 | 第47-48页 |
| 5.4.3 实现快速验放机制 | 第48页 |
| 5.4.4 实现特殊货物快速通关 | 第48页 |
| 5.4.5 提高特殊查验环节的效率 | 第48-49页 |
| 5.4.6 创设政府购买查验服务 | 第49页 |
| 5.5 通过广州市港口通关地方立法工作保证通关效率 | 第49-51页 |
| 5.5.1 加强电子数据的法律效力 | 第49页 |
| 5.5.2 建立港口发展的法制保障 | 第49页 |
| 5.5.3 加强广州口岸综合管理立法工作 | 第49-51页 |
| 结论与展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 附件 | 第56页 |
