| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题的研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 丝绸之路经济带建设研究综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 空间运输联系研究综述 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13页 |
| 1.4 研究框架 | 第13-15页 |
| 第2章 基本概念与理论基础 | 第15-22页 |
| 2.1 基本概念界定 | 第15-17页 |
| 2.1.1 丝绸之路经济带 | 第15页 |
| 2.1.2 丝绸之路经济带中国区域 | 第15-16页 |
| 2.1.3 运输联系强度 | 第16页 |
| 2.1.4 城市流 | 第16-17页 |
| 2.2 相关理论基础 | 第17-22页 |
| 2.2.1 交通经济带理论 | 第17-18页 |
| 2.2.2 空间相互作用理论 | 第18-19页 |
| 2.2.3 空间运输联系理论 | 第19-21页 |
| 2.3.4 区位商理论 | 第21-22页 |
| 第3章 丝绸之路经济带中国区域交通运输发展现状分析 | 第22-33页 |
| 3.1 丝绸之路经济带概述 | 第22-27页 |
| 3.1.1 古代丝绸之路 | 第22-23页 |
| 3.1.2 丝绸之路经济带战略内涵 | 第23-25页 |
| 3.1.3 丝绸之路经济带战略意义 | 第25-26页 |
| 3.1.4 丝绸之路经济带战略构想 | 第26-27页 |
| 3.2 丝绸之路经济带中国区域交通运输发展现状 | 第27-33页 |
| 3.2.1 西南四省市交通运输现状 | 第27-28页 |
| 3.2.2 西北五省交通运输现状 | 第28-33页 |
| 第4章 丝绸之路经济带中国区域运输联系强度分析 | 第33-44页 |
| 4.1 现有运输联系模型 | 第33-34页 |
| 4.1.1 结合度法 | 第33页 |
| 4.1.2 运输联系强度模型 | 第33-34页 |
| 4.1.3 空间相互作用模型 | 第34页 |
| 4.2 基于城市流强度模型的丝绸之路经济带中国区域运输联系强度计算 | 第34-38页 |
| 4.2.1 计算方法 | 第35-37页 |
| 4.2.2 数据来源及计算 | 第37-38页 |
| 4.3 丝绸之路经济带中国区域运输联系强度分析 | 第38-44页 |
| 4.3.1 横纵向比较分析 | 第39-41页 |
| 4.3.2 按运输方式分析 | 第41-44页 |
| 第5章 丝绸之路经济带中国区域运输联系调控对策分析 | 第44-47页 |
| 5.1 充分发挥丝绸之路专委会的作用 | 第44页 |
| 5.2 科学制定丝绸之路交通运输战略 | 第44-45页 |
| 5.3 大力完善区域综合交通运输体系 | 第45页 |
| 5.4 切实提高中心城市运输服务能力 | 第45-46页 |
| 5.5 努力提高主要地区的城镇化水平 | 第46页 |
| 5.6 合理利用城市群带动跨区域发展 | 第46-47页 |
| 结论 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 作者简介 | 第55页 |
