| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 主要符号对照表 | 第10-14页 |
| 第1章 引言 | 第14-39页 |
| 1.1 研究的背景、目的和意义 | 第14-17页 |
| 1.2 文献综述 | 第17-36页 |
| 1.2.1 轮胎噪声频谱特性 | 第17页 |
| 1.2.2 轮胎噪声机理 | 第17-22页 |
| 1.2.3 轮胎噪声的影响因素 | 第22-26页 |
| 1.2.4 轮胎噪声的实验方法 | 第26-29页 |
| 1.2.5 轮胎噪声的解析与数值仿真计算方法 | 第29-35页 |
| 1.2.6 轮胎噪声研究的主要结论与问题 | 第35-36页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第36-37页 |
| 1.4 本文的特色与创新 | 第37-39页 |
| 第2章 滚动轮胎振动噪声仿真基本理论 | 第39-53页 |
| 2.1 大变形大转动结构的运动学分解与MLE数据转换技术 | 第39-40页 |
| 2.2 瞬态动力学问题中的中心差分显式计算方法 | 第40-43页 |
| 2.3 声学Helmholtz波动方程及其有限元求解方法 | 第43-50页 |
| 2.3.1 声学Helmholtz波动方程 | 第43-46页 |
| 2.3.2 边界条件 | 第46-47页 |
| 2.3.3 有限元求解方法 | 第47-49页 |
| 2.3.4 声学模态法求解 | 第49-50页 |
| 2.4 结构声学耦合有限元方程 | 第50-52页 |
| 2.5 小结 | 第52-53页 |
| 第3章 橡胶粘弹性阻尼本构模型 | 第53-64页 |
| 3.1 广义Maxwell橡胶粘弹性本构模型 | 第53-55页 |
| 3.2 硫化橡胶的粘弹性本构参数 | 第55-57页 |
| 3.3 未硫化橡胶力学行为和本构参数 | 第57-62页 |
| 3.3.1 未硫化橡胶的实验方案 | 第57-59页 |
| 3.3.2 实验结果和本构参数拟合 | 第59-62页 |
| 3.4 小结 | 第62-64页 |
| 第4章 轮胎振动模态与噪声的基本特征分析 | 第64-106页 |
| 4.1 轮胎振动模态的仿真与实验分析 | 第64-84页 |
| 4.1.1 轮胎振动分析的三维圆环模型 | 第65-74页 |
| 4.1.2 振动模态固有频率与模态阻尼的有限元计算方法 | 第74-76页 |
| 4.1.3 模态阻尼辨识的分量方法 | 第76-78页 |
| 4.1.4 轮胎的模态实验 | 第78页 |
| 4.1.5 振动模态的仿真与实验结果的对比分析 | 第78-82页 |
| 4.1.6 光面胎在 1250Hz以下的特殊振动模态（呼吸模态） | 第82-84页 |
| 4.2 轮胎室内噪声实验研究 | 第84-94页 |
| 4.2.1 实验设备 | 第84-85页 |
| 4.2.2 实验方案设计 | 第85-87页 |
| 4.2.3 实验数据处理和结果分析 | 第87-94页 |
| 4.2.4 实验小结 | 第94页 |
| 4.3 轮胎不同噪声机理频谱特征分析 | 第94-105页 |
| 4.3.1 轮胎越障冲击噪声的特征分析 | 第94页 |
| 4.3.2 轮胎空腔噪声的特征分析 | 第94-97页 |
| 4.3.3 道路噪声的特征分析 | 第97-98页 |
| 4.3.4 花纹节距噪声的特征分析 | 第98-100页 |
| 4.3.5 摩擦尖叫噪声的特征分析 | 第100-101页 |
| 4.3.6 丝丝噪声的特征分析 | 第101-103页 |
| 4.3.7 beating噪声的特征分析 | 第103-104页 |
| 4.3.8 轮胎噪声频谱特征讨论 | 第104-105页 |
| 4.4 本章小结 | 第105-106页 |
| 第5章 带复杂花纹子午胎显式有限元建模研究 | 第106-119页 |
| 5.1 瞬态滚动分析的仿真流程 | 第106-107页 |
| 5.2 光面轮胎二维有限元模型的建立及其关键问题 | 第107-110页 |
| 5.2.1 单元网格的划分 | 第107-108页 |
| 5.2.2 单元类型的选择 | 第108-109页 |
| 5.2.3 材料模型的选择 | 第109-110页 |
| 5.2.4 完整的二维有限元模型 | 第110页 |
| 5.3 三维静态加载模型 | 第110-111页 |
| 5.4 三维瞬态滚动的有限元模型定义及速度边界条件 | 第111-113页 |
| 5.4.1 用import命令实现Standard和Explicit的数据转换 | 第111-112页 |
| 5.4.2 汽车悬架的定义 | 第112页 |
| 5.4.3 速度边界条件 | 第112-113页 |
| 5.5 带胎面花纹轮胎的瞬态有限元建模研究 | 第113-117页 |
| 5.5.1 材料分布图和花纹图 | 第113-114页 |
| 5.5.2 光面胎二维有限元模型和胎面花纹有限元模型 | 第114-117页 |
| 5.5.3 三维带花纹轮胎有限元模型的建立 | 第117页 |
| 5.6 小结 | 第117-119页 |
| 第6章 混合的拉格朗日-欧拉方法的数学模型及程序实现 | 第119-129页 |
| 6.1 MLE数据转换技术的数学模型 | 第119-126页 |
| 6.1.1 拉格朗日节点和欧拉节点的坐标变换 | 第120-122页 |
| 6.1.2 判断欧拉节点位于哪个拉格朗日单元的方法 | 第122-125页 |
| 6.1.3 欧拉节点在四边形拉格朗日单元内的参数坐标的求解 | 第125-126页 |
| 6.2 程序流程图及各模块的功能 | 第126-128页 |
| 6.2.1 程序流程图 | 第126-127页 |
| 6.2.2 程序模块的功能。 | 第127-128页 |
| 6.3 小结 | 第128-129页 |
| 第7章 轮胎滚动振动噪声的计算实例与对比分析 | 第129-146页 |
| 7.1 轮胎滚动振动噪声的有限元求解流程 | 第129页 |
| 7.2 轮胎振动噪声辐射边界处理的AML方法 | 第129-131页 |
| 7.3 条状与混合花纹 385/65R22.5 的振动噪声 | 第131-139页 |
| 7.3.1 瞬态滚动分析的计算工况条件 | 第131页 |
| 7.3.2 转鼓旋转角速度和轮胎旋转角速度的关系 | 第131-132页 |
| 7.3.3 带花纹轮胎振动加速度云图 | 第132-133页 |
| 7.3.4 带花纹轮胎声压级分布云图 | 第133页 |
| 7.3.5 不同场点声压级仿真计算结果对比 | 第133-134页 |
| 7.3.6 场点声压级的模拟计算值与实测结果的对比 | 第134-135页 |
| 7.3.7 载荷对滚动振动噪声的影响 | 第135-137页 |
| 7.3.8 速度对滚动振动噪声的影响 | 第137-138页 |
| 7.3.9 两种不同花纹的噪声实验和仿真结果对比 | 第138-139页 |
| 7.4 块状花纹 315/60R22.5 的振动噪声 | 第139-141页 |
| 7.4.1 315/60R22.5 噪声仿真结果和实验结果的对比 | 第139-141页 |
| 7.5 摩擦对轮胎滚动振动噪声的影响 | 第141-143页 |
| 7.6 MLE噪声仿真方法与其它振动噪声仿真方法的比较 | 第143-144页 |
| 7.7 本章小结 | 第144-146页 |
| 结论 | 第146-148页 |
| 参考文献 | 第148-159页 |
| 致谢 | 第159-161页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第161-163页 |
