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车轴疲劳裂纹超声波探伤及优化研究

摘要第6-8页
Abstract第8-10页
第1章 绪论第14-31页
    1.1 研究背景及意义第14-15页
    1.2 国内外车轴疲劳失效第15-19页
        1.2.1 车轴损伤及成因第15-17页
        1.2.2 车轴疲劳失效史第17-19页
    1.3 车轴疲劳国内外研究现状第19-25页
        1.3.1 车轴结构及受力分析第19-21页
        1.3.2 车轴疲劳特性研究现状第21-24页
        1.3.3 轮座微动疲劳研究现状第24-25页
    1.4 车轴设计及失效预防第25-29页
        1.4.1 车轴钢及设计标准第25-27页
        1.4.2 车轴失效预防措施第27-29页
    1.5 本文主要研究内容第29-31页
第2章 车轴超声波探伤技术研究第31-59页
    2.1 超声及无损检测技术第31-34页
    2.2 新造车轴超声波探伤技术第34-36页
    2.3 车轴疲劳缺陷检测技术第36-50页
        2.3.1 空心轴超声波探伤技术第37-41页
        2.3.2 实心轴超声波探伤技术第41-46页
        2.3.3 车轴疲劳缺陷检测新进展第46-50页
    2.4 车轴超声波探伤技术研究第50-58页
        2.4.1 空心轴探伤技术第50-51页
        2.4.2 实心轴落轮探伤研究第51-55页
        2.4.3 实心轴不落轮探伤研究第55-58页
    2.5 小结第58-59页
第3章 车轴压装部超声探伤研究第59-82页
    3.1 车轴压装界面研究第59-61页
        3.1.1 轮对压装工艺第59-60页
        3.1.2 压装界面研究第60-61页
    3.2 压装部超声探伤研究第61-67页
    3.3 自聚焦相控阵超声探头研究第67-74页
    3.4 测试对象及试验平台第74-76页
        3.4.1 测试轴设计及加工第74-75页
        3.4.2 试验测试平台第75-76页
    3.5 试验测试及结果分析第76-79页
        3.5.1 压装前裸轴测试第76-77页
        3.5.2 压装后测试第77页
        3.5.3 试验数据统计第77-79页
    3.6 压装部超声信号分析第79-80页
    3.7 小结第80-82页
第4章 超声图像滤波算法研究第82-94页
    4.1 超声图像及噪声分析第82-84页
    4.2 图像灰度变换算法第84-89页
        4.2.1 次方归一法第85-87页
        4.2.2 S曲线法第87-89页
    4.3 同态滤波算法第89-90页
    4.4 图像滤波算法第90-92页
        4.4.1 中值滤波第90-91页
        4.4.2 维纳滤波第91-92页
    4.5 小结第92-94页
第5章 形态特征滤波算法研究第94-110页
    5.1 小波阈值法去噪第94-103页
        5.1.1 小波去噪原理第94-95页
        5.1.2 小波自寻优阈值法第95-99页
        5.1.3 算法流程及效果第99-103页
    5.2 各向异性扩散去噪第103-109页
        5.2.1 各向异性扩散原理第103-104页
        5.2.2 既有改进型PM模型第104-105页
        5.2.3 基于形态学PM改进模型第105-109页
    5.3 小结第109-110页
第6章 压装界面波滤波验证第110-121页
    6.1 车轴压装界面波滤波方案第110-113页
        6.1.1 最优滤波组合方案第110-112页
        6.1.2 验证试验方案第112-113页
    6.2 样板轴数据验证第113-116页
        6.2.1 数据对比呈现第113-115页
        6.2.2 数据对比分析第115-116页
    6.3 实际检测数据验证第116-120页
        6.3.1 数据对比呈现第116-120页
        6.3.2 算法适应性总结第120页
    6.4 小结第120-121页
结论与展望第121-124页
致谢第124-125页
参考文献第125-136页
攻读博士学位期间发表的论文及科研成果第136-138页

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