| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究文献综述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究文献综述 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究文献综述 | 第12-13页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第13页 |
| 1.4 论文创新点 | 第13-14页 |
| 2 飞机融资租赁的理论基础 | 第14-18页 |
| 2.1 融资租赁的概念、特征 | 第14-15页 |
| 2.2“四大支柱”说 | 第15页 |
| 2.3 税率差异理论 | 第15页 |
| 2.4 权衡理论 | 第15-16页 |
| 2.5 融资租赁SPV模式的概念、特征 | 第16-17页 |
| 2.6 国内外主流飞机融资租赁SPV模式 | 第17-18页 |
| 2.6.1 爱尔兰飞机融资租赁SPV模式 | 第17页 |
| 2.6.2 天津东疆港保税区融资租赁SPV模式 | 第17-18页 |
| 3 案例介绍 | 第18-25页 |
| 3.1 案例背景 | 第18-19页 |
| 3.2 春秋航空公司的主要股东及持股情况 | 第19-20页 |
| 3.3 春秋航空公司的运营状况 | 第20-21页 |
| 3.4 春秋航空公司的财务状况 | 第21-24页 |
| 3.4.1 主营业务分析 | 第21-22页 |
| 3.4.2 主要财务比率对比分析 | 第22-24页 |
| 3.5 春秋航空公司未来飞机引进计划 | 第24-25页 |
| 4 不同融资租赁SPV模式对春秋航空公司财务决策的影响分析 | 第25-35页 |
| 4.1 对春秋航空公司现金流量的财务决策影响分析 | 第25-29页 |
| 4.1.1 东疆港保税区SPV模式下的现金流量支出净现值分析 | 第26-27页 |
| 4.1.2 爱尔兰SPV模式下的现金流量支出净现值分析 | 第27-28页 |
| 4.1.3 分期付款方式下的现金流量支出净现值分析 | 第28-29页 |
| 4.2 对春秋航空公司折旧政策的财务决策影响分析 | 第29-30页 |
| 4.2.1 不同的折旧政策对春秋航空公司运营成本的决策影响分析 | 第29-30页 |
| 4.2.2 不同的折旧政策对春秋航空公司机队更新的决策影响分析 | 第30页 |
| 4.3 对春秋航空公司资本结构的财务决策影响分析 | 第30-31页 |
| 4.4 对春秋航空公司利率风险的财务决策影响分析 | 第31-34页 |
| 4.4.1 利率风险的概念 | 第31页 |
| 4.4.2 运用Convexity模型分析 | 第31-34页 |
| 4.5 对春秋航空公司汇率风险的财务决策影响分析 | 第34-35页 |
| 5 不同飞机融资租赁SPV模式对春秋航空公司财务决策的建议 | 第35-41页 |
| 5.1 对春秋航空公司现金流量的财务决策建议 | 第35-36页 |
| 5.1.1 不同所得税率对春秋航空公司现金流量净支出的财务决策建议 | 第35页 |
| 5.1.2 不同的折旧政策对春秋航空公司现金流量净支出的财务决策建议 | 第35-36页 |
| 5.2 对春秋航空公司折旧政策选择的财务决策建议 | 第36页 |
| 5.3 对春秋航空公司利率风险防范的财务决策建议 | 第36-39页 |
| 5.3.1 签订远期利率协议 | 第37页 |
| 5.3.2 签订利率互换协议 | 第37-38页 |
| 5.3.3 利用利率期权 | 第38-39页 |
| 5.4 对春秋航空公司汇率风险防范的财务决策建议 | 第39-41页 |
| 5.4.1 选择币值稳定的交易货币 | 第39页 |
| 5.4.2 在租赁合同中加入保护性条款 | 第39-40页 |
| 5.4.3 运用汇率风险管理工具 | 第40-41页 |
| 6 研究结论与不足 | 第41-44页 |
| 6.1 研究结论 | 第41-43页 |
| 6.1.1 从现金流量状况选择最佳的融资租赁方式 | 第41-42页 |
| 6.1.2 综合对比分析不同飞机引进方式的优劣 | 第42页 |
| 6.1.3 充分利用会计准则与税法对折旧的不同处理 | 第42页 |
| 6.1.4 做好融资租赁方式引进飞机的利率汇率风险管理 | 第42-43页 |
| 6.2 不足之处 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 后记 | 第46页 |
