| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究进展及现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国内外研究进展及现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 研究存在问题 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 时变可靠度分析方法研究 | 第16-29页 |
| 2.1 时变可靠度基本概念 | 第16-18页 |
| 2.1.1 时变可靠度 | 第16-17页 |
| 2.1.2 区段离散化基本思想由来 | 第17-18页 |
| 2.2 荷载效应概率模型 | 第18-21页 |
| 2.2.1 永久荷载效应概率模型 | 第19页 |
| 2.2.2 可变荷载效应概率模型 | 第19-21页 |
| 2.3 结构抗力概率模型 | 第21-22页 |
| 2.4 时变可靠度计算方法 | 第22-27页 |
| 2.4.1 已有的时变可靠度计算方法 | 第23-24页 |
| 2.4.2 新时变可靠度计算方法 | 第24-27页 |
| 2.5 算例 | 第27-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 高桩码头承载力影响因素 | 第29-48页 |
| 3.1 承载力随机性影响因素 | 第29-31页 |
| 3.1.1 材料性能不确定性 | 第29页 |
| 3.1.2 几何参数的不确定性 | 第29-30页 |
| 3.1.3 计算模式的不确定性 | 第30页 |
| 3.1.4 随机性影响因素的确定 | 第30-31页 |
| 3.2 承载力衰减性影响因素 | 第31-42页 |
| 3.2.1 抗氯离子侵蚀耐久性寿命及临界时间 | 第31-37页 |
| 3.2.2 锈蚀钢筋截面积 | 第37-38页 |
| 3.2.3 锈蚀钢筋强度 | 第38-40页 |
| 3.2.4 混凝土强度 | 第40-41页 |
| 3.2.5 钢筋与混凝土的粘结强度 | 第41-42页 |
| 3.3 算例 | 第42-47页 |
| 3.3.1 码头模型 | 第42-44页 |
| 3.3.2 耐久性临界时间计算结果 | 第44页 |
| 3.3.3 衰减性影响因素时变计算结果 | 第44-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 高桩码头构件时变可靠度分析方法 | 第48-55页 |
| 4.1 构件承载力随机过程 | 第48-54页 |
| 4.1.1 受弯构件承载力 | 第48-49页 |
| 4.1.2 受压构件承载力 | 第49页 |
| 4.1.3 构件承载力随机过程模型 | 第49-54页 |
| 4.2 码头构件时变可靠度 | 第54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 高桩码头整体时变可靠度分析方法 | 第55-102页 |
| 5.1 概述 | 第55页 |
| 5.2 承载力随机过程模型建立方法 | 第55-71页 |
| 5.2.1 极限承载力影响因素 | 第56-57页 |
| 5.2.2 高桩码头有限元整体模型 | 第57-68页 |
| 5.2.3 极限承载力统计分析方法 | 第68-71页 |
| 5.3 高桩码头整体承载力随机过程模型 | 第71-100页 |
| 5.3.1 码头水平极限承载力随机过程 | 第72-80页 |
| 5.3.2 码头竖向极限承载力随机过程 | 第80-87页 |
| 5.3.3 组合荷载作用下的码头水平承载力随机过程 | 第87-93页 |
| 5.3.4 组合荷载作用下的码头竖向承载力随机过程 | 第93-100页 |
| 5.4 高桩码头整体时变可靠度 | 第100-101页 |
| 5.5 本章小结 | 第101-102页 |
| 第六章 工程实例计算 | 第102-107页 |
| 6.1 工程概况 | 第102-103页 |
| 6.2 码头时变可靠度分析 | 第103-107页 |
| 第七章 结论与展望 | 第107-109页 |
| 7.1 结论 | 第107-108页 |
| 7.2 展望 | 第108-109页 |
| 参考文献 | 第109-115页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第115-116页 |
| 致谢 | 第116-117页 |