| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 引言 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第13-17页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-16页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外相关研究现状文献综述 | 第17-20页 |
| 1.2.1 国外相关研究现状文献综述 | 第17-18页 |
| 1.2.2 国内相关研究现状文献综述 | 第18-19页 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析的基本结论 | 第19-20页 |
| 1.3 论文主要研究内容与技术路线 | 第20-23页 |
| 1.3.1 论文主要研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 论文技术路线 | 第21-23页 |
| 2 铁路现代物流中心功能区布局规划基本分析 | 第23-37页 |
| 2.1 铁路现代物流中心的基本概念及类型划分 | 第23-24页 |
| 2.1.1 铁路现代物流中心的基本概念 | 第23页 |
| 2.1.2 铁路现代物流中心的类型划分 | 第23-24页 |
| 2.2 铁路现代物流中心的功能设置 | 第24-31页 |
| 2.2.1 铁路现代物流中心的基本功能 | 第26-28页 |
| 2.2.2 铁路现代物流中心的增值功能 | 第28-30页 |
| 2.2.3 铁路现代物流中心的配套功能 | 第30-31页 |
| 2.3 铁路现代物流中心的常运货物品类及功能区划分 | 第31-32页 |
| 2.3.1 铁路现代物流中心的常运货物品类划分 | 第31页 |
| 2.3.2 铁路现代物流中心的功能区划分 | 第31-32页 |
| 2.4 铁路现代物流中心的业务流程分析 | 第32-34页 |
| 2.4.1 铁路现代物流中心的运输业务流程 | 第32-33页 |
| 2.4.2 铁路现代物流中心的流通贸易流程 | 第33页 |
| 2.4.3 铁路现代物流中心的仓储配送流程 | 第33-34页 |
| 2.5 铁路现代物流中心功能区布局规划的主要内容 | 第34-36页 |
| 2.5.1 铁路现代物流中心选址 | 第34-35页 |
| 2.5.2 铁路现代物流中心货运量预测 | 第35页 |
| 2.5.3 铁路现代物流中心功能区布局规划 | 第35-36页 |
| 2.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 铁路现代物流中心货运量预测 | 第37-55页 |
| 3.1 铁路现代物流中心货运量预测思路设计 | 第37-40页 |
| 3.1.1 步骤设计 | 第37-38页 |
| 3.1.2 方法选取 | 第38-39页 |
| 3.1.3 基本思路 | 第39-40页 |
| 3.2 铁路现代物流中心吸引范围确定 | 第40-41页 |
| 3.3 铁路货运量影响因素及其灰色关联度分析 | 第41-44页 |
| 3.3.1 影响因素概述 | 第41-42页 |
| 3.3.2 灰色关联度分析方法 | 第42-44页 |
| 3.4 铁路货运量预测采用的单个方法与模型 | 第44-50页 |
| 3.4.1 灰色预测模型 | 第44-48页 |
| 3.4.2 多元线性回归预测模型 | 第48-49页 |
| 3.4.3 BP神经网络预测模型 | 第49-50页 |
| 3.5 基于诱导有序集结算子(IOWA)的组合预测模型 | 第50-53页 |
| 3.5.1 基于诱导有序集结算子的基本概念 | 第50-51页 |
| 3.5.2 基于IOWA算子的组合预测模型 | 第51-52页 |
| 3.5.3 基于IOWA算子的组合预测模型的求解算法与精度检验 | 第52-53页 |
| 3.6 铁路现代物流中心承担货运量 | 第53页 |
| 3.7 本章小结 | 第53-55页 |
| 4 铁路现代物流中心功能区布局规划 | 第55-77页 |
| 4.1 铁路现代物流中心功能区面积计算 | 第55-60页 |
| 4.2 铁路现代物流中心功能区布局规划思路设计 | 第60-63页 |
| 4.2.1 铁路现代物流中心功能区布局规划要求 | 第60-61页 |
| 4.2.2 铁路现代物流中心功能区布局规划方法选取 | 第61-62页 |
| 4.2.3 铁路现代物流中心功能区布局方法改进及思路设计 | 第62-63页 |
| 4.3 铁路现代物流中心功能区布局规划的改进SLP方法 | 第63-67页 |
| 4.3.1 基本要素分析 | 第63-64页 |
| 4.3.2 功能区相关性分析 | 第64-67页 |
| 4.4 功能区布局优化模型构建与求解 | 第67-75页 |
| 4.4.1 功能区布局优化模型假设 | 第67-69页 |
| 4.4.2 功能区布局优化模型构建 | 第69-72页 |
| 4.4.3 遗传算法求解模型的步骤设计 | 第72-75页 |
| 4.5 最优功能区布局方案的调整 | 第75页 |
| 4.6 本章小结 | 第75-77页 |
| 5 新筑铁路现代物流中心功能区布局规划实例研究 | 第77-117页 |
| 5.1 项目建设背景 | 第77-80页 |
| 5.1.1 新筑铁路现代物流中心区位分析 | 第77-78页 |
| 5.1.2 新筑铁路现代物流中心存在问题 | 第78-79页 |
| 5.1.3 新筑铁路现代物流中心建设意义 | 第79-80页 |
| 5.2 新筑铁路现代物流中心货运量预测 | 第80-95页 |
| 5.2.1 新筑铁路现代物流中心吸引范围确定 | 第80页 |
| 5.2.2 数据选取与影响因素确定 | 第80-83页 |
| 5.2.3 单个预测模型进行预测 | 第83-89页 |
| 5.2.4 基于IOWA组合预测模型预测 | 第89-93页 |
| 5.2.5 新筑铁路现代物流中心承担货运量 | 第93-95页 |
| 5.3 新筑铁路现代物流中心功能区布局规划 | 第95-109页 |
| 5.3.1 功能区划分 | 第95页 |
| 5.3.2 作业流程分析 | 第95-97页 |
| 5.3.3 功能区面积计算 | 第97-103页 |
| 5.3.4 功能区相关性分析及量化 | 第103-107页 |
| 5.3.5 功能区布局方案求解 | 第107-109页 |
| 5.4 新筑铁路现代物流中心功能区布局方案调整 | 第109-116页 |
| 5.4.1 功能区布局调整 | 第110-113页 |
| 5.4.2 出入口设置及交通流线优化 | 第113-116页 |
| 5.5 本章小结 | 第116-117页 |
| 6 结论与展望 | 第117-121页 |
| 6.1 主要工作及结论 | 第117-118页 |
| 6.2 主要创新点 | 第118页 |
| 6.3 展望 | 第118-121页 |
| 参考文献 | 第121-123页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第123-127页 |
| 学位论文数据集 | 第127页 |
