| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 文献综述 | 第10-24页 |
| 1.1 汽车涂料 | 第10-11页 |
| 1.2 水性涂料 | 第11-16页 |
| 1.3 水性汽车涂料 | 第16-19页 |
| 1.3.1 水性汽车涂料的研究现状及发展趋势 | 第17-19页 |
| 1.4 氨基树脂 | 第19-20页 |
| 1.5 水性氨基-丙烯酸酯涂料 | 第20-21页 |
| 1.6 本文的研究背景、思路及意义 | 第21-24页 |
| 第2章 氨基丙烯酸酯大单体的制备 | 第24-34页 |
| 2.1 实验部分 | 第24-26页 |
| 2.1.1 原料 | 第24页 |
| 2.1.2 主要仪器设备 | 第24-25页 |
| 2.1.3 实验过程 | 第25-26页 |
| 2.1.4 实验反应原理 | 第26页 |
| 2.2 测试与表征 | 第26-27页 |
| 2.3 结果与讨论 | 第27-33页 |
| 2.3.1 薄层色谱分析 | 第27-28页 |
| 2.3.2 FT-IR分析 | 第28-29页 |
| 2.3.3 催化剂的用量对酯化反应的影响 | 第29-30页 |
| 2.3.4 反应时间对酯化反应的影响 | 第30页 |
| 2.3.5 反应温度对酯化反应的影响 | 第30-31页 |
| 2.3.6 六羟甲基三聚氰胺（HMM）与丙烯酸的最佳反应配比 | 第31-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 水性氨基丙烯酸酯乳液的制备 | 第34-46页 |
| 3.1 实验部分 | 第34-37页 |
| 3.1.1 原料 | 第34-35页 |
| 3.1.2 主要仪器设备 | 第35页 |
| 3.1.3 实验装置 | 第35-36页 |
| 3.1.4 实验过程 | 第36-37页 |
| 3.1.5 实验反应原理 | 第37页 |
| 3.2 测试与表征 | 第37-40页 |
| 3.3 结果与讨论 | 第40-45页 |
| 3.3.1 乳化剂的影响 | 第40-43页 |
| 3.3.2 氨基丙烯酸酯单体的含量对膜性能的影响 | 第43页 |
| 3.3.3 软硬单体配比的对漆膜的影响 | 第43-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 交联剂的制备 | 第46-52页 |
| 4.1 实验部分 | 第46-48页 |
| 4.1.1 原料 | 第46页 |
| 4.1.2 主要仪器设备 | 第46-47页 |
| 4.1.3 实验过程 | 第47页 |
| 4.1.4 实验反应原理 | 第47-48页 |
| 4.2 测试与表征 | 第48-49页 |
| 4.3 结果与讨论 | 第49-51页 |
| 4.3.1 FT-IR分析 | 第49-50页 |
| 4.3.2 亚硫酸氢钠的用量对封闭率的影响 | 第50页 |
| 4.3.3 产物解封温度的确定 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 水性氨基丙烯酸酯树脂涂层的制备 | 第52-56页 |
| 5.1 涂层的制备 | 第52页 |
| 5.2 测试与表征 | 第52-53页 |
| 5.3 结果与讨论 | 第53-55页 |
| 5.3.1 交联剂用量对涂膜表干温度的影响 | 第53-54页 |
| 5.3.2 固化温度和时间对涂膜性能的影响 | 第54页 |
| 5.3.3 氨基丙烯酸酯清漆性能与丙烯酸酯清漆性能对比 | 第54-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-64页 |
| 攻读硕士期间已发表的论文 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |