连续压实技术在高铁路基中的应用研究--以石济客专衡水段为例
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 问题提出的背景 | 第7页 |
| 1.2 高铁路基的特点和作用 | 第7-8页 |
| 1.3 国内外连续压实质量检测技术研究现状 | 第8-12页 |
| 1.3.1 国外连续压实质量检测技术研究现状 | 第8-10页 |
| 1.3.2 国内连续压实质量检测技术研究现状 | 第10-12页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第12-13页 |
| 第2章 路基压实指标检测方法 | 第13-19页 |
| 2.1 压实系数K | 第13-14页 |
| 2.2 孔隙率n | 第14页 |
| 2.3 地基系数K_(30) | 第14-15页 |
| 2.4 变形模量E_(V1)、E_(V2) | 第15页 |
| 2.5 动态变形模量E_(Vd) | 第15-16页 |
| 2.6 传统检测方法缺点 | 第16-17页 |
| 2.7 连续压实技术优点 | 第17-18页 |
| 2.8 本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 连续压实检测压实质量理论 | 第19-30页 |
| 3.1 CPMS工作原理 | 第19-22页 |
| 3.2 连续压实数据离群点的处理 | 第22-27页 |
| 3.2.1 离群点产生的原因 | 第23-24页 |
| 3.2.2 常用离群值计算法 | 第24页 |
| 3.2.3 局部平均距离法 | 第24-26页 |
| 3.2.4 邻域估计法 | 第26-27页 |
| 3.3 检测范围差异 | 第27页 |
| 3.4 连续压实控制路基不均匀沉降 | 第27-29页 |
| 3.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 连续压实指标与传统指标相关性校验研究 | 第30-46页 |
| 4.1 路基水泥土的均匀性研究 | 第30-34页 |
| 4.1.1 路拌法施工工艺 | 第30-31页 |
| 4.1.2 路拌法试验研究 | 第31-34页 |
| 4.2 影响压实质量的因素研究 | 第34-36页 |
| 4.2.1 碾压方式及松铺厚度 | 第34-36页 |
| 4.2.2 松铺系数 | 第36页 |
| 4.3 相关性校验现场试验方案 | 第36-37页 |
| 4.4 连续压实指标[VCV]的可用性 | 第37-38页 |
| 4.5 相关性校验研究 | 第38-45页 |
| 4.5.1 连续压实指标与常规指标的相关性 | 第38-44页 |
| 4.5.2 确定目标值[VCV] | 第44-45页 |
| 4.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 连续压实的工程应用研究 | 第46-62页 |
| 5.1 工程应用条件 | 第46-47页 |
| 5.2 检测压实度的应用 | 第47-49页 |
| 5.3 检测压实度的验证研究 | 第49页 |
| 5.4 控制压实均匀性的应用 | 第49-52页 |
| 5.5 CPMS控制压实均匀性的验证研究 | 第52-61页 |
| 5.5.1 现场断面检测原件布置 | 第52-53页 |
| 5.5.2 路基沉降控制标准及观测方法 | 第53-54页 |
| 5.5.3 CPMS对不均匀沉降的近期影响 | 第54-57页 |
| 5.5.4 CPMS对不均匀沉降的长远期影响 | 第57-61页 |
| 5.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 结论 | 第62-63页 |
| 6.2 创新点 | 第63页 |
| 6.3 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 在学期间发表的学术论文及其他成果 | 第67-68页 |
| 在学期间参加的专业实践及工程项目研究工作 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
