中文摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-11页 |
1 绪论 | 第11-25页 |
·研究背景与研究问题 | 第11-18页 |
·研究背景 | 第11-17页 |
·问题提出 | 第17-18页 |
·研究目的与研究意义 | 第18-20页 |
·研究目的 | 第18页 |
·研究意义 | 第18-20页 |
·研究内容与技术路线 | 第20-22页 |
·研究的主要内容 | 第20-21页 |
·研究的技术路线 | 第21-22页 |
·研究方法与主要创新 | 第22-25页 |
·研究方法 | 第22-23页 |
·主要创新 | 第23-25页 |
2 基本理论与研究概述 | 第25-51页 |
·概念与研究范畴界定 | 第25-26页 |
·基础理论概述 | 第26-37页 |
·公共经济学理论 | 第26-28页 |
·发展经济学理论 | 第28-29页 |
·二部图匹配理论 | 第29-31页 |
·博弈理论 | 第31-37页 |
·相关文献综述与评价 | 第37-49页 |
·充电基础设施建设相关研究概述 | 第37-41页 |
·充电服务运行机制相关研究概述 | 第41-46页 |
·市场机制设计相关研究概述 | 第46-48页 |
·综合评价 | 第48-49页 |
·本章小结 | 第49-51页 |
3 充电基础设施建设机制研究 | 第51-65页 |
·引言 | 第51-53页 |
·充电基础设施的产品属性 | 第53-54页 |
·充电基础设施的经营特性 | 第54-57页 |
·充电基础设施建设机制 | 第57-63页 |
·主体多元化机制 | 第57-63页 |
·市场化投融资模式 | 第63页 |
·小结 | 第63-65页 |
4 快速充电服务需求侧集体最优的最大匹配研究 | 第65-89页 |
·引言 | 第65-67页 |
·快速充电服务市场运行的基本定义 | 第67-70页 |
·快速充电服务需求侧最大匹配 | 第70-75页 |
·需求侧最大匹配模型 | 第70-73页 |
·需求侧最大匹配机制 | 第73-75页 |
·快速需求侧集体偏好最优的最大匹配 | 第75-81页 |
·需求侧耗时最优的最大匹配机制 | 第76-79页 |
·需求侧成本最优的最大匹配机制 | 第79-81页 |
·算例研究 | 第81-86页 |
·需求侧耗时最优的最大匹配算例 | 第81-84页 |
·需求侧成本最优的最大匹配算例 | 第84-86页 |
·小结 | 第86-89页 |
5 快速充电服务个体最优的博弈匹配研究 | 第89-117页 |
·引言 | 第89-90页 |
·快速充电服务需求侧纳什均衡匹配 | 第90-97页 |
·个体理性与效用假设 | 第90-91页 |
·需求侧纳什均衡匹配机制 | 第91-97页 |
·快速充电服务市场稳定匹配 | 第97-105页 |
·个体理性与偏好假设 | 第97-101页 |
·充电服务市场双边稳定匹配机制 | 第101-105页 |
·算例研究 | 第105-114页 |
·需求侧纳什均衡匹配算例 | 第106-112页 |
·充电服务市场双边稳定匹配算例 | 第112-114页 |
·小结 | 第114-117页 |
6 常规充电服务需求侧个体最优的博弈机制研究 | 第117-135页 |
·引言 | 第117-119页 |
·常规充电服务市场中的充电行为 | 第119-124页 |
·起始充电时间分布 | 第119-121页 |
·充电持续时间分布 | 第121-122页 |
·任意时刻充电负荷的计算 | 第122-124页 |
·成本最优的起始充电时间博弈决策机制 | 第124-127页 |
·需求侧个体最优的博弈机制 | 第127-128页 |
·算例研究 | 第128-132页 |
·小结 | 第132-135页 |
7 主要结论、政策建议与研究展望 | 第135-141页 |
·主要结论 | 第135-137页 |
·政策建议 | 第137-139页 |
·研究展望 | 第139-141页 |
致谢 | 第141-143页 |
参考文献 | 第143-155页 |
附录 | 第155-156页 |
A. 作者在攻读博士学位期间发表的论文目录 | 第155页 |
B. 作者在攻读博士学位期间主持与参加的部分科研项目 | 第155-156页 |
C. 作者在攻读博士学位期间的获奖情况 | 第156页 |