| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 引言 | 第10-16页 |
| ·课题概述 | 第10-11页 |
| ·课题来源 | 第10页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·TFDS系统的研究现状 | 第11-13页 |
| ·论文研究内容 | 第13-14页 |
| ·论文主体结构 | 第14-16页 |
| 第2章TFDS典型故障图像识别的总体方案设计 | 第16-35页 |
| ·TFDS图像获取背景 | 第16-17页 |
| ·TFDS典型故障简介与分析 | 第17-21页 |
| ·TFDS典型故障简介 | 第17-20页 |
| ·TFDS故障图像识别难点分析 | 第20-21页 |
| ·图像处理 | 第21-25页 |
| ·噪声类型 | 第21-22页 |
| ·图像增强 | 第22-24页 |
| ·图像复原 | 第24-25页 |
| ·图像分割 | 第25页 |
| ·图像的形状描述子 | 第25-31页 |
| ·链码 | 第26-27页 |
| ·多边形近似 | 第27页 |
| ·傅里叶形状描述子 | 第27-28页 |
| ·形状上下文 | 第28-29页 |
| ·距离函数 | 第29-31页 |
| ·TFDS故障图像总体识别方案设计 | 第31-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 第3章 基于形状上下文的列车挡键丢失故障识别算法 | 第35-42页 |
| ·基于形状上下文的改进的形状距离 | 第35-36页 |
| ·基于形状上下文的挡键丢失图像识别流程 | 第36-38页 |
| ·算法实现与结果分析 | 第38-41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 第4章 基于改进的距离函数的列车截断塞门手把关闭故障识别算法 | 第42-63页 |
| ·改进的距离函数 | 第42-43页 |
| ·列车截断塞门手把关闭图像识别流程 | 第43-48页 |
| ·截断塞门手把关闭故障图像的四种识别算法 | 第48-59页 |
| ·基于改进的距离函数的远日点匹配算法 | 第48-54页 |
| ·基于距离函数的远日点识别算法 | 第54-56页 |
| ·基于距离函数的动态匹配算法 | 第56-57页 |
| ·基于改进的距离函数的动态匹配算法 | 第57页 |
| ·四种手把识别算法的比较 | 第57-59页 |
| ·基于灰度的模板匹配算法的比较分析 | 第59-62页 |
| ·基于灰度的模板匹配算法及实现 | 第59-61页 |
| ·与基于改进的距离函数的远日点匹配算法比较 | 第61-62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| 第5章 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·全文总结 | 第63页 |
| ·展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录 | 第6页 |