| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-29页 |
| ·引言 | 第10-13页 |
| ·能源问题 | 第10-11页 |
| ·环境压力与排放法规 | 第11-13页 |
| ·可变气门技术的发展历史与现状 | 第13-15页 |
| ·可变气门技术的分类与实现方式 | 第15-23页 |
| ·可变气门技术的分类 | 第15页 |
| ·可变气门技术的实现方式 | 第15-23页 |
| ·可变气门系统与发动机性能 | 第23-27页 |
| ·可变气门技术在汽油机和柴油机上的应用 | 第23-24页 |
| ·可变气门技术与柴油机排放 | 第24-27页 |
| ·本文主要工作及意义 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 2 可变气门系统原理与方案设计 | 第29-36页 |
| ·可变气门机构与米勒循环 | 第29-30页 |
| ·方案设计 | 第30-32页 |
| ·可变气门系统的设计要求 | 第30页 |
| ·设计方案 | 第30-32页 |
| ·可变气门系统结构与原理 | 第32-35页 |
| ·方案结构设计 | 第32-34页 |
| ·方案原理 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 3 可变气门系统仿真研究 | 第36-55页 |
| ·仿真的意义 | 第36页 |
| ·可变气门系统仿真模型的构建 | 第36-40页 |
| ·模型假定与模块化处理 | 第36-37页 |
| ·模型数学方程 | 第37-40页 |
| ·系统仿真的 MATLAB/Simulink 实现 | 第40页 |
| ·仿真研究 | 第40-50页 |
| ·驱动活塞直径对系统的影响规律 | 第40-42页 |
| ·电磁阀流通截面积对系统工作的影响规律 | 第42-45页 |
| ·进油孔直径对系统工作的影响规律 | 第45-47页 |
| ·气门弹簧刚度对系统工作的影响规律 | 第47-48页 |
| ·气门弹簧预紧力对系统工作的影响规律 | 第48-50页 |
| ·供油压力对系统工作的影响规律 | 第50页 |
| ·可变气门系统控制 MAP 的标定 | 第50-53页 |
| ·可变气门系统工作范围 | 第50-51页 |
| ·气门关闭正时的调节与控制 MAP 的标定 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 4 可变气门系统对发动机进气性能分析 | 第55-65页 |
| ·GT-POWER 模型建立与数据对比 | 第55-57页 |
| ·进气门最大升程对进气的影响 | 第57-60页 |
| ·进气门晚关角度对进气的影响 | 第60-63页 |
| ·晚关角度对纯压缩温度和压力的影响 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 5 可变气门系统试验平台建设 | 第65-71页 |
| ·液压系统 | 第65-68页 |
| ·高压油泵与电机 | 第66页 |
| ·溢流阀 | 第66-67页 |
| ·液压蓄能器 | 第67页 |
| ·两位三通电磁换向阀 | 第67-68页 |
| ·液压系统辅助件 | 第68页 |
| ·驱动系统 | 第68-69页 |
| ·调频电机 | 第68-69页 |
| ·变频器 | 第69页 |
| ·驱动系统辅助件 | 第69页 |
| ·控制系统 | 第69页 |
| ·数据采集系统 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 6 全文总结与展望 | 第71-73页 |
| ·全文工作总结 | 第71-72页 |
| ·工作展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |