大跨屋盖结构基于刚性模型风洞试验的风致振动响应研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| ·引言 | 第10-13页 |
| ·大跨屋盖结构的发展 | 第10-12页 |
| ·结构风灾 | 第12-13页 |
| ·近地风特性 | 第13-18页 |
| ·平均风特性 | 第14-16页 |
| ·脉动风特性 | 第16-18页 |
| ·风工程研究方法 | 第18-20页 |
| ·风洞试验 | 第18-19页 |
| ·数值模拟 | 第19页 |
| ·现场实测 | 第19-20页 |
| ·本文进行的主要工作 | 第20-22页 |
| 第二章 重庆火车北站刚性模型风洞试验 | 第22-43页 |
| ·引言 | 第22-24页 |
| ·工程简介 | 第22-23页 |
| ·研究目的 | 第23页 |
| ·研究内容和技术要求 | 第23-24页 |
| ·基本风速及基本风压 | 第24页 |
| ·试验模型及设备 | 第24-26页 |
| ·模型设计及制作 | 第24-26页 |
| ·试验设备 | 第26页 |
| ·大气边界层的模拟 | 第26-28页 |
| ·测点布置及试验安排 | 第28-32页 |
| ·测点布置 | 第28-31页 |
| ·试验工况 | 第31-32页 |
| ·试验数据的处理方法 | 第32-33页 |
| ·试验结果与分析 | 第33-42页 |
| ·平均风压系数试验结果 | 第33-36页 |
| ·站房屋盖表面风压分布分析 | 第36页 |
| ·典型测点不同风向角下的风压系数值 | 第36-40页 |
| ·屋盖及雨棚各分区最大体型系数表 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第三章 行人高度风环境研究 | 第43-50页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·试验概况及原理 | 第43-45页 |
| ·速度测量点布置 | 第43-44页 |
| ·行人高度风测量探头的工作原理 | 第44-45页 |
| ·行人高度风测量探头的标定 | 第45页 |
| ·数据处理 | 第45页 |
| ·试验结果 | 第45-48页 |
| ·风环境试验结论 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 大跨屋盖结构风振响应分析 | 第50-67页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·大跨屋盖结构风振响应研究方法 | 第50-52页 |
| ·频域分析法 | 第50-51页 |
| ·时域分析法 | 第51-52页 |
| ·大跨屋盖结构风振响应计算理论 | 第52-56页 |
| ·模态叠加法 | 第52-53页 |
| ·谐波激励法(HEM法) | 第53-54页 |
| ·多阶模态力法 | 第54-55页 |
| ·常平均加速度法 | 第55-56页 |
| ·线加速度法 | 第56页 |
| ·重庆北站的风振响应分析 | 第56-66页 |
| ·结构动力特性 | 第58-65页 |
| ·风振系数 | 第65-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 第五章 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·主要工作结论 | 第67-68页 |
| ·进一步工作展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第74页 |
