二冲程柴油机机体强度研究及结构分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·论文的研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·课题研究现状及发展趋势现状 | 第12-15页 |
| ·国外在柴油机机体方面的研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内在柴油机机体方面的研究现状 | 第13-14页 |
| ·柴油机机体有限元分析的发展趋势 | 第14-15页 |
| ·论文研究的主要内容及章节安排 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 理论基础及技术路线 | 第17-26页 |
| ·有限元法 | 第17-19页 |
| ·有限元法的特点和优越性 | 第18页 |
| ·有限元法存在的不足之处和误差分析 | 第18-19页 |
| ·有限元静力学分析基本理论 | 第19-22页 |
| ·弹性力学基本方程 | 第19-21页 |
| ·基本思想 | 第21-22页 |
| ·有限元动力学分析基本理论 | 第22-24页 |
| ·非线性接触分析原理 | 第24页 |
| ·技术路线 | 第24页 |
| ·有限元前处理软件 HyperMesh 介绍 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 5S60 柴油机机体组件有限元模型的建立 | 第26-31页 |
| ·5S60 柴油机机体组件 | 第26页 |
| ·三维实体模型 | 第26-27页 |
| ·网格划分 | 第27-29页 |
| ·网格质量检查 | 第29-30页 |
| ·机体参数 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 机体有限元分析 | 第31-51页 |
| ·边界条件的确定 | 第31-37页 |
| ·接触边界条件 | 第31-32页 |
| ·力的边界条件 | 第32-37页 |
| ·位移边界条件 | 第37页 |
| ·机体预紧工况下的变形和应力分析 | 第37-40页 |
| ·预紧工况下的变形分析 | 第37-39页 |
| ·预紧工况下的应力分析 | 第39-40页 |
| ·机体爆发工况下的变形和应力分析 | 第40-43页 |
| ·爆发工况下的变形分析 | 第40-41页 |
| ·爆发工况下的应力分析 | 第41-43页 |
| ·机座主轴承孔变形研究 | 第43-45页 |
| ·主轴承孔在预紧工况下的变形 | 第44页 |
| ·主轴承孔在爆发工况下的变形 | 第44-45页 |
| ·主轴承孔变形评价 | 第45页 |
| ·机体模态分析 | 第45-50页 |
| ·有限元模态分析方法 | 第46页 |
| ·自由模态计算结果 | 第46-49页 |
| ·结果分析 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 基于结构优化技术的机体轻量化研究 | 第51-57页 |
| ·结构优化设计方法 | 第51-54页 |
| ·拓扑优化 | 第52-53页 |
| ·形状优化 | 第53页 |
| ·尺寸优化 | 第53-54页 |
| ·形状优化技术在柴油机机体轻量化设计中的应用 | 第54页 |
| ·形状优化后的机座强度 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第6章 总结与展望 | 第57-59页 |
| ·本文总结 | 第57页 |
| ·本文工作展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 附录 | 第63页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第63页 |
| 攻读硕士学位期间参与的主要项目 | 第63页 |
