基于ANSYS的车桥耦合振动分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·车-桥耦合振动研究历史及现状 | 第8-12页 |
| ·古典理论 | 第8-9页 |
| ·近现代理论 | 第9-11页 |
| ·国内研究概况 | 第11-12页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第12-14页 |
| 第二章 车桥耦合系统模型的建立及实现 | 第14-32页 |
| ·车辆模型的建立 | 第14-17页 |
| ·基本假定 | 第14页 |
| ·车辆自由度的确定 | 第14-15页 |
| ·整车运动微分方程组的建立 | 第15-17页 |
| ·桥梁模型的建立 | 第17-21页 |
| ·空间杆系单元 | 第17-18页 |
| ·局部坐标系下的单元刚度矩阵 | 第18-19页 |
| ·坐标转换原理 | 第19-20页 |
| ·结构刚度矩阵 | 第20页 |
| ·结构质量矩阵 | 第20页 |
| ·单元阻尼矩阵 | 第20-21页 |
| ·桥梁动力方程的建立 | 第21页 |
| ·车桥系统耦合振动的实现 | 第21-23页 |
| ·车辆运动平衡方程 | 第21页 |
| ·桥梁运动平衡方程 | 第21页 |
| ·位移联系方程 | 第21-22页 |
| ·车辆作用力 | 第22页 |
| ·桥梁作用力 | 第22-23页 |
| ·插值计算 | 第23-24页 |
| ·车桥耦合振动数值计算方法 | 第24-27页 |
| ·中心差分法 | 第24-25页 |
| ·线性加速度法及Wilson-θ法 | 第25-27页 |
| ·Newmark-β法 | 第27页 |
| ·路面/轨道不平整度 | 第27-31页 |
| ·不平顺的功率谱统计 | 第28-29页 |
| ·不平顺随机模拟的三角级数叠加法 | 第29-31页 |
| ·应注意的几个问题 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 ANSYS在车桥耦合振动中的应用 | 第32-46页 |
| ·有限元简介 | 第32页 |
| ·ANSYS功能介绍 | 第32-35页 |
| ·前处理模块 | 第33-34页 |
| ·求解模块 | 第34页 |
| ·后处理模块 | 第34页 |
| ·ANSYS参数化设计语言APDL的简介 | 第34-35页 |
| ·ANSYS在车桥耦合振动中的应用 | 第35-45页 |
| ·算例一：单轴车辆过简支梁的耦合振动响应 | 第36-40页 |
| ·算例二：不同车速车辆过简支梁的耦合振动响应 | 第40-41页 |
| ·算例三：双轴车辆模型过简支梁的耦合振动响应 | 第41-43页 |
| ·算例四：路面不平整度对车桥振动耦合响应的影响 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 粉房湾公铁两用斜拉桥的车桥耦合振动分析 | 第46-65页 |
| ·工程概况 | 第46-48页 |
| ·斜拉桥有限元模型的建立 | 第48-52页 |
| ·假设条件 | 第48页 |
| ·斜拉桥主梁模型格子梁法 | 第48-49页 |
| ·斜拉桥的非线性影响 | 第49-50页 |
| ·单元类型的选择 | 第50页 |
| ·边界条件的处理 | 第50-52页 |
| ·斜拉桥自振特性分析 | 第52-55页 |
| ·粉房湾大桥的车桥耦合振动分析 | 第55-64页 |
| ·车辆模型参数 | 第55-56页 |
| ·计算工况 | 第56页 |
| ·不平顺样本 | 第56页 |
| ·冲击系数 | 第56-57页 |
| ·行车评价标准依据 | 第57页 |
| ·车桥动力耦合响应结果分析 | 第57-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·主要结论 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第70页 |
