成都铁路局货运盈利模式分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·铁路体制改革,确定铁路局市场主体地位 | 第10页 |
| ·铁路局作为市场主体在货物运输经营面临的主要问题 | 第10-12页 |
| ·研究思路和主要内容 | 第12-13页 |
| ·本文的研究方法和价值 | 第13-15页 |
| ·研究方法 | 第13-14页 |
| ·论文研究价值 | 第14-15页 |
| ·盈利模式理论研究现状与综述 | 第15-17页 |
| ·盈利模式概念 | 第15页 |
| ·盈利模式的构成要素 | 第15-17页 |
| 第2章 成都铁路局管内货运市场宏观环境分析 | 第17-26页 |
| ·政治和法律环境(POLITICAL) | 第18-19页 |
| ·经济环境(ECONOMIC) | 第19-22页 |
| ·社会文化环境(SOCIAL) | 第22-23页 |
| ·技术自然环境(TECHNOLOGICAL) | 第23-26页 |
| 第3章 货运行业竞争环境分析 | 第26-32页 |
| ·潜在进入者受限 | 第26页 |
| ·供应商集中度高 | 第26-27页 |
| ·客户多层次需求 | 第27-28页 |
| ·公路、水运、铁路之间竞争激烈 | 第28-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 第4章 成都铁路局企业资源分析 | 第32-41页 |
| ·组织结构 | 第32-33页 |
| ·财务管理 | 第33-35页 |
| ·固定资产 | 第35-36页 |
| ·人力资源 | 第36-37页 |
| ·激励机制 | 第37页 |
| ·核心竞争力 | 第37-38页 |
| ·铁路货物运输存在主要问题 | 第38-41页 |
| 第5章 成都铁路局货运盈利模式的建立 | 第41-52页 |
| ·国外铁路盈利模式比较 | 第41-42页 |
| ·美国铁路货运模式(低成本盈利模式) | 第41页 |
| ·德国铁路股份公司(物流专业化盈利模式) | 第41-42页 |
| ·国外铁路改革发展的启示 | 第42页 |
| ·建立电子交易平台,提供专业运输服务模型 | 第42-45页 |
| ·整合全局货运资源,提供三方物流服务模型 | 第45-48页 |
| ·建立货物包装标准,提供行业标准服务模型 | 第48-50页 |
| ·调整货运产品结构,提供运贸一体服务模型 | 第50-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
