高速铁路中小型车站安检仪和检票闸机布局研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序 | 第8-11页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| ·论文研究的背景和意义 | 第11-15页 |
| ·论文研究的背景 | 第11-14页 |
| ·论文研究的意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·论文研究的目标、研究内容和基本思路 | 第17-20页 |
| ·研究目标 | 第17-18页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第18页 |
| ·论文研究的基本思路 | 第18-20页 |
| 2 安检仪及闸机布局影响因素分析 | 第20-37页 |
| ·旅客流线分析 | 第20-21页 |
| ·进站旅客流线 | 第20-21页 |
| ·出站旅客流线 | 第21页 |
| ·旅客集散规律 | 第21-29页 |
| ·影响旅客候车时间的因素 | 第21-22页 |
| ·传统的旅客最高聚集人数的计算方法 | 第22-24页 |
| ·最高聚集人数研究的新方法 | 第24-29页 |
| ·设备能力分析 | 第29-32页 |
| ·检票闸机通过能力指标 | 第29-31页 |
| ·安检仪指标分析 | 第31-32页 |
| ·人流移动速度 | 第32-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 3 安检仪及检票闸机方案设计原则与方法 | 第37-48页 |
| ·安检仪及检票闸机布局设计相关原则 | 第37-39页 |
| ·检票闸机和安检仪数量计算方法 | 第39-47页 |
| ·排队论的方法 | 第39-41页 |
| ·检票闸机和安检仪数量的计算方法 | 第41-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 4 布局设计与方案评价 | 第48-60页 |
| ·布局方案设计 | 第48-55页 |
| ·方案评价 | 第55-59页 |
| ·进站布局评价方法 | 第55-56页 |
| ·进站布局评价 | 第56-58页 |
| ·进站布局合理性评价 | 第58页 |
| ·出站布局评价方法 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 5 相关案例分析 | 第60-65页 |
| ·昆山南站概况 | 第60-61页 |
| ·昆山南站布局设计 | 第61-64页 |
| ·进出站流线及聚集人数分担情况 | 第61-63页 |
| ·京沪高铁场布局及分析 | 第63页 |
| ·沪宁城际场布局及分析 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 6 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·论文的主要结论 | 第65页 |
| ·今后工作的展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-68页 |
| 作者简历 | 第68-70页 |
| 学位论文数据集 | 第70页 |
