| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 1. 绪论 | 第8-17页 |
| ·问题的提出及研究的意义 | 第8-10页 |
| ·问题的提出 | 第8-9页 |
| ·研究的意义 | 第9-10页 |
| ·关于汽车业效率的文献综述 | 第10-15页 |
| ·国外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-15页 |
| ·研究述评 | 第15页 |
| ·主要研究内容及创新点 | 第15-17页 |
| ·主要研究内容 | 第15-16页 |
| ·创新点 | 第16-17页 |
| 2. 汽车业效率评估的相关理论 | 第17-22页 |
| ·效率概念的界定 | 第17-18页 |
| ·汽车业效率评估的理论依据 | 第18-20页 |
| ·经济效率理论 | 第18页 |
| ·X 效率理论 | 第18-19页 |
| ·技术效率理论 | 第19页 |
| ·全要素生产率理论 | 第19-20页 |
| ·影响汽车业效率的因素及作用机制 | 第20-22页 |
| ·企业内部因素及作用机制 | 第20-21页 |
| ·企业外部因素及作用机制 | 第21-22页 |
| 3. DEA 测度模型 | 第22-33页 |
| ·DEA 方法概述 | 第22-30页 |
| ·基本概念与基本原理 | 第22-25页 |
| ·经典 DEA 模型 | 第25-28页 |
| ·DEA 松弛变量分析 | 第28页 |
| ·基于 DEA 方法的 Malmquist 指数分析 | 第28-29页 |
| ·超效率 DEA 分析 | 第29-30页 |
| ·DEA-Tobit 分析方法 | 第30-32页 |
| ·Tobit 回归模型 | 第30-31页 |
| ·DEA-Tobit 分析 | 第31-32页 |
| ·SFA 分析方法概述 | 第32-33页 |
| ·SFA 方法基本理论 | 第32页 |
| ·SFA 与 DEA 的区别与联系 | 第32-33页 |
| 4. 汽车业效率实证分析 | 第33-48页 |
| ·DEA 计算结果分析 | 第33-43页 |
| ·经典 DEA 计算结果分析 | 第33-39页 |
| ·DEA 松弛变量分析 | 第39-40页 |
| ·Malmquist 指数分析 | 第40-42页 |
| ·超效率 DEA 分析 | 第42-43页 |
| ·DEA-Tobit 计算结果分析 | 第43-45页 |
| ·SFA 计算结果分析 | 第45-46页 |
| ·对实证分析的总结 | 第46-48页 |
| 5. 结论与政策建议 | 第48-50页 |
| ·结论 | 第48页 |
| ·政策建议 | 第48-49页 |
| ·不足与进一步研究的方向 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |