| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序 | 第8-11页 |
| 1 引言 | 第11-22页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究目的与意义 | 第12-13页 |
| ·地图匹配算法的概述 | 第13-20页 |
| ·地图匹配的定义 | 第13页 |
| ·车辆导航系统的功能介绍 | 第13-14页 |
| ·地图匹配的概述 | 第14页 |
| ·地图匹配中常见的一些影响因素 | 第14-16页 |
| ·地图匹配的基本方法 | 第16-20页 |
| ·地图匹配小结 | 第20页 |
| ·论文结构与安排 | 第20-21页 |
| ·本人所做的工作 | 第20-21页 |
| ·论文结构 | 第21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 2 系统相关理论和开发环境介绍 | 第22-27页 |
| ·软件工程理论概述 | 第22-25页 |
| ·软件生命周期 | 第23-24页 |
| ·软件过程 | 第24-25页 |
| ·开发环境 | 第25-26页 |
| ·Carbide.C++的介绍 | 第25页 |
| ·Visual C++与Carbide C++的区别 | 第25-26页 |
| ·Nokia SDK的介绍 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 地图匹配的需求分析与设计 | 第27-44页 |
| ·地图匹配现状 | 第27-28页 |
| ·地图匹配算法的需求分析 | 第28-30页 |
| ·功能需求 | 第28-29页 |
| ·非功能需求 | 第29-30页 |
| ·地图匹配算法的设计 | 第30-38页 |
| ·确定误差区域 | 第31-32页 |
| ·选择匹配道路中的各因素匹配度设计 | 第32-35页 |
| ·选择匹配道路中的总匹配度计算 | 第35-36页 |
| ·修正定位结果 | 第36-37页 |
| ·算法总体流程 | 第37-38页 |
| ·小结 | 第38页 |
| ·特殊路段的地图匹配 | 第38-43页 |
| ·并行路段中的判断 | 第38-40页 |
| ·相交路段中的判断 | 第40-42页 |
| ·立交桥中的判断 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 4 仿真结果分析与测试 | 第44-54页 |
| ·仿真结果分析 | 第44-50页 |
| ·并行路段的仿真结果 | 第44-46页 |
| ·相交路段的仿真结果 | 第46-48页 |
| ·立交桥路段的仿真结果 | 第48-50页 |
| ·系统测试 | 第50-53页 |
| ·功能测试 | 第50-53页 |
| ·非功能测试用例 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 5 结论与展望 | 第54-56页 |
| ·结论 | 第54页 |
| ·展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 作者简历 | 第58-60页 |
| 学位论文数据集 | 第60页 |