汽车轮廓尺寸测量机的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第9页 |
| ·国内外汽车检测技术发展概况 | 第9-12页 |
| ·国外汽车检测技术发展概况 | 第10-11页 |
| ·国内汽车检测技术发展概况 | 第11-12页 |
| ·几何量测量的现有技术途径简述 | 第12-13页 |
| ·课题来源及研究内容 | 第13-15页 |
| ·课题来源及相关工作 | 第13-14页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 系统总体设计方案 | 第15-28页 |
| ·测量基准的术语及定义 | 第15-16页 |
| ·车辆支承平面（简称X 平面） | 第15页 |
| ·车轮中心平面 | 第15页 |
| ·车轮中心 | 第15页 |
| ·车辆纵向对称平面（简称Y 平面） | 第15页 |
| ·测量条件 | 第15-16页 |
| ·机械系统的设计 | 第16-18页 |
| ·测量基准坐标系的建立 | 第17-18页 |
| ·汽车长及轴距的测量方案 | 第18-20页 |
| ·汽车长的测量方案 | 第18页 |
| ·汽车轴距的测量方案 | 第18-20页 |
| ·汽车宽度和高度的测量方案 | 第20-24页 |
| ·汽车宽度的测量方案 | 第20-22页 |
| ·汽车高度的测量方案 | 第22-24页 |
| ·汽车轮距测量方案 | 第24-26页 |
| ·超声波测距原理 | 第24页 |
| ·汽车轮距测量方案 | 第24-26页 |
| ·汽车停车偏斜角度摆正方案 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 控制系统硬件电路设计与软件编制 | 第28-44页 |
| ·控制系统方案的确定 | 第28-29页 |
| ·汽车长度和轴距测量控制模块设计 | 第29-35页 |
| ·驱动系统的设计 | 第29-32页 |
| ·控制系统的硬件结构与功能 | 第32-33页 |
| ·控制系统软件的编制 | 第33-35页 |
| ·汽车高度测量控制模块设计 | 第35-38页 |
| ·驱动系统的设计 | 第35-37页 |
| ·控制系统的硬件结构与功能 | 第37-38页 |
| ·控制系统软件的编制 | 第38页 |
| ·汽车宽度测量控制模块设计 | 第38-42页 |
| ·驱动系统的设计 | 第38-41页 |
| ·控制系统硬件结构与功能 | 第41页 |
| ·控制系统软件的编制 | 第41-42页 |
| ·系统可靠性设计 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 数据的采集与传输 | 第44-53页 |
| ·数据采集系统的设计 | 第44-47页 |
| ·TCL2543 与P89C58X2 接口 | 第44-47页 |
| ·在应用TLC2543 时应注意的几个问题 | 第47页 |
| ·P89C58X2 串口通讯程序的开发 | 第47-49页 |
| ·RS-232 与RS-485 通讯标准的比较 | 第47-48页 |
| ·P89C58X2 通讯程序的编制 | 第48-49页 |
| ·上位机通讯程序的设计 | 第49-52页 |
| ·通信接口设计 | 第49页 |
| ·Visual Basic6.0 串口通信 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 实验数据与误差原因分析 | 第53-57页 |
| ·实验数据 | 第53-55页 |
| ·误差分析 | 第55-56页 |
| ·误差原因简要分析 | 第56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 哈尔滨工业大学硕士学位论文原创性声明 | 第61页 |
| 哈尔滨工业大学硕士学位论文使用授权书 | 第61页 |
| 哈尔滨工业大学硕士学位涉密论文管理 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
