论危害民用航空安全犯罪
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 前言 | 第8-9页 |
| 第一章 危害国际民用航空罪立法概况 | 第9-23页 |
| 第一节 立法背景 | 第9-10页 |
| 第二节 国际条约 | 第10-15页 |
| 一、《东京公约》 | 第10-11页 |
| 二、《海牙公约》 | 第11-12页 |
| 三、《蒙特利尔公约》 | 第12-13页 |
| 四、《蒙特利尔公约补充议定书》 | 第13-15页 |
| 第三节 国内外立法介绍 | 第15-23页 |
| 一、国外立法介绍 | 第15-19页 |
| 二、我国立法状况 | 第19-23页 |
| 第二章 危害国际民用航空罪的具体界定 | 第23-41页 |
| 第一节 劫持航空器罪 | 第25-35页 |
| 一、劫持航空器罪的概念 | 第25-30页 |
| 二、劫持航空器罪的客观方面 | 第30-33页 |
| 三、劫持航空器罪的犯罪对象 | 第33-35页 |
| 第二节 危害航空器飞行安全罪 | 第35-39页 |
| 一、危害航空器飞行安全罪的概念 | 第35-37页 |
| 二、危害航空器飞行安全罪的客观方面 | 第37-38页 |
| 三、危害航空器飞行安全罪的犯罪对象 | 第38-39页 |
| 第三节 危害国际航空机场安全罪 | 第39-41页 |
| 一、危害国际航空机场安全罪的概念 | 第39页 |
| 二、危害国际航空机场安全罪的客观方面 | 第39-40页 |
| 三、危害国际航空机场安全罪的犯罪对象 | 第40-41页 |
| 第三章 危害国际民用航空罪的刑事管辖 | 第41-46页 |
| 第一节 刑事管辖权现状 | 第41-43页 |
| 第二节 刑事管辖权冲突的处理 | 第43-45页 |
| 一、劫持航空器罪优先管辖权国的确定 | 第43-44页 |
| 二、危害航空器飞行安全罪优先管辖权国的确定 | 第44-45页 |
| 三、危害国际航空机场安全罪优先管辖权国的确定 | 第45页 |
| 第三节 我国刑法规定的管辖原则 | 第45-46页 |
| 第四章 我国的立法完善 | 第46-57页 |
| 第一节 我国刑事立法同国际公约的差异分析 | 第46-51页 |
| 一、劫持航空器罪的罪名设置及刑罚适用 | 第46-47页 |
| 二、危害航空器飞行安全罪的罪名设置及刑罚适用 | 第47-49页 |
| 三、危害国际航空机场安全罪的罪名设置及刑罚适用 | 第49-51页 |
| 四、与民用航空安全有关的过失犯罪 | 第51页 |
| 第二节 我国相关立法的完善意见 | 第51-57页 |
| 一、加强刑法条文规定的针对性 | 第52-54页 |
| 二、加强处刑的协调性 | 第54-55页 |
| 三、明确“飞行安全”的概念 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 后记 | 第59-60页 |
