汽车零部件企业在制品库存控制研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| ·我国汽车零部件行业发展现状 | 第13-14页 |
| ·在制品库存控制概述 | 第14-17页 |
| ·在制品库存的概念和分类 | 第14-16页 |
| ·在制品库存控制的概念与意义 | 第16-17页 |
| ·国内外在制品库存控制研究现状 | 第17-21页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第21-22页 |
| ·研究思路与方法 | 第21页 |
| ·论文的结构 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第二章 汽车变速器企业在制品库存 | 第23-33页 |
| ·SAGW 公司情况介绍 | 第23页 |
| ·公司主要产品的工艺流程 | 第23-26页 |
| ·工艺流程定义及表示方法 | 第24-25页 |
| ·典型产品工艺流程阶段划分 | 第25-26页 |
| ·公司的生产特点和生产控制模式 | 第26-29页 |
| ·公司生产特点 | 第26-28页 |
| ·公司生产控制系统 | 第28-29页 |
| ·公司库存设置和在制品库存现状 | 第29-32页 |
| ·公司库存设置 | 第29-30页 |
| ·公司在制品库存现状 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 多品种切换的在制品控制方法 | 第33-42页 |
| ·制造业的生产方式 | 第33-35页 |
| ·传统大批量生产方式 | 第33-34页 |
| ·多品种混流加工生产方式 | 第34-35页 |
| ·传统批量处理方式分析 | 第35-38页 |
| ·生产提前期 | 第35-36页 |
| ·批量 | 第36-37页 |
| ·传统MRPⅡ生产批量 | 第37-38页 |
| ·TOC 的主要思想和方法 | 第38-41页 |
| ·TOC 系统控制原理 | 第39-40页 |
| ·TOC 的九大管理原则 | 第40页 |
| ·TOC 动态批量处理方法 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 产品瓶颈切换的批量优化 | 第42-52页 |
| ·生产系统瓶颈识别 | 第42-45页 |
| ·瓶颈的描述 | 第42页 |
| ·生产系统瓶颈资源 | 第42-43页 |
| ·“瓶颈”识别算法 | 第43-45页 |
| ·基于瓶颈的产品切换 | 第45-51页 |
| ·最优生产批量的确定 | 第45-48页 |
| ·最优传输批量的确定 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 基于瓶颈的在制品控制方法应用 | 第52-61页 |
| ·实例基础资料的收集和分析 | 第52-55页 |
| ·变速器轴类零件的产品图 | 第52页 |
| ·典型轴类零件的工艺流程 | 第52-54页 |
| ·主动轴的加工节拍 | 第54-55页 |
| ·瓶颈工序的分析 | 第55-56页 |
| ·瓶颈设备产品切换的批量设置 | 第56-58页 |
| ·基于瓶颈的最优生产批量 | 第56-57页 |
| ·最优传输批量的确定 | 第57-58页 |
| ·生产线在制品量分析 | 第58-59页 |
| ·传统批量方式的在制品量 | 第58页 |
| ·切换批量改进后在制品量 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-63页 |
| ·总结 | 第61-62页 |
| ·展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第66页 |
