| 中文摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 中文文摘 | 第4-8页 |
| 引言 | 第8-14页 |
| 一、研究背景 | 第8页 |
| 二、研究意义 | 第8-9页 |
| 三、研究成果综述 | 第9-12页 |
| 四、基本思路 | 第12页 |
| 五、主要研究方法 | 第12-14页 |
| 第一章 出口加工区加工贸易转型升级理论基础 | 第14-18页 |
| 一、加工贸易的理论思考 | 第14-15页 |
| (一) 马克思的国际分工理论 | 第14页 |
| (二) 比较优势与要素禀赋理论 | 第14-15页 |
| (三) 产业内贸易理论 | 第15页 |
| (四) 对外贸易是“经济增长的发动机”理论 | 第15页 |
| 二、出口加工区的理论思考 | 第15-18页 |
| (一) 产品生命周期说 | 第15-16页 |
| (二) 出口加工区的生命周期理论 | 第16页 |
| (三) 跨国公司理论 | 第16-18页 |
| 第二章 我国出口加工区加工贸易发展概述 | 第18-24页 |
| 一、加工贸易:我国增强国际竞争力的战略选择 | 第18页 |
| 二、出口加工区:我国规范加工贸易发展示范区 | 第18-21页 |
| (一) 出口加工区的由来 | 第18-19页 |
| (二) 我国出口加工区的兴起 | 第19-21页 |
| 三、我国出口加工区加工贸易发展现状 | 第21-24页 |
| (一) 我国出口加工区加工贸易发展历程 | 第21-22页 |
| (二) 我国出口加工区加工贸易发展特点 | 第22-24页 |
| 第三章 转型升级——我国出口加工区加工贸易发展必由之路 | 第24-29页 |
| 一、我国出口加工区加工贸易转型升级的必然性 | 第24-25页 |
| (一) 国际分工地位低 | 第24页 |
| (二) 企业大多受控于外方 | 第24页 |
| (三) 来自周边国家竞争压力加大 | 第24-25页 |
| 二、我国出口加工区加工贸易转型升级的可能性 | 第25-29页 |
| (一) 国际分工形式变化提供有效的途径 | 第25页 |
| (二) 国际产业结构转移带来良好的发展机遇 | 第25页 |
| (三) 国内已有完备的现实条件 | 第25-26页 |
| (四) 出口加工区创造优越的软硬环境 | 第26-29页 |
| 第四章 出口加工区加工贸易转型升级的成功经验与启示 | 第29-36页 |
| 一、台湾加工出口区加工贸易转型升级的成功经验与启示 | 第29-32页 |
| (一) 台湾出口加工区加工贸易转型升级发展历程 | 第29-30页 |
| (二) 台湾出口加工区加工贸易转型升级的政策措施 | 第30-31页 |
| (三) 启示与借鉴意义 | 第31-32页 |
| 二、昆山出口加工区加工贸易转型升级的成功经验 | 第32-36页 |
| (一) 昆山出口加工区加工贸易转型升级发展现状 | 第33-34页 |
| (二) 昆山出口加工区加工贸易转型升级的具体做法 | 第34-35页 |
| (三) 启示与借鉴意义 | 第35-36页 |
| 第五章 我国出口加工区加工贸易转型升级面临的问题及其产生的原因 | 第36-40页 |
| 一、我国出口加工区加工贸易转型升级面临的问题 | 第36-37页 |
| (一) 准入门槛低 | 第36页 |
| (二) 国内采购率难以提升 | 第36页 |
| (三) 投资吸引力减弱 | 第36-37页 |
| (四) 管理无序现象严重 | 第37页 |
| 二、我国出口加工区加工贸易转型升级问题产生的原因 | 第37-40页 |
| (一) 招商引资“重数量、轻质量” | 第37页 |
| (二) 国内采购退税困难、深加工结转繁琐，国产中间品替代性弱 | 第37-38页 |
| (三) 产品内销政策限制多，原有政策优势已弱化 | 第38-39页 |
| (四) 法律体系不完善 | 第39-40页 |
| 第六章 我国出口加工区加工贸易转型升级的对策建议 | 第40-45页 |
| 一、明确产业定位，搞好招商引资 | 第40-41页 |
| (一) 明确产业定位，提高准入门槛 | 第40页 |
| (二) 根据出口加工区功能定位，搞好招商引资 | 第40页 |
| (三) 以高新技术为主导，发展高新技术产业 | 第40-41页 |
| 二、完善出口退税与深加工结转制度，提高国产中间品质量 | 第41页 |
| 三、调整产品内销政策政策，重塑加工区政策优势 | 第41-42页 |
| 四、健全法律体系，完善管理机制 | 第42页 |
| (一) 完善法律法规，明晰各部门职能 | 第42页 |
| (二) 加强部门协调配合，不断完善管理体制 | 第42页 |
| 五、探索监管通关新模式，打造信息化大平台 | 第42-43页 |
| (一) 设计监控新模式，提高监管效率 | 第42-43页 |
| (二) 简化通关手续，加快通关速度 | 第43页 |
| (三) 打造信息化大平台，增强监管有效性 | 第43页 |
| 六、整合叠加特殊区域功能，积极探索“港区联动”之路 | 第43-45页 |
| 结论 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 致谢 | 第49页 |
