| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题背景 | 第9-10页 |
| ·天然气汽车的特性及相关技术现状 | 第10-11页 |
| ·天然气汽车的主要性能指标 | 第10页 |
| ·天然气汽车相关技术现状 | 第10-11页 |
| ·天然气汽车的安全性 | 第11-12页 |
| ·国内外燃气技术发展及用现状 | 第12-14页 |
| ·国外燃气技术发展及应用现状 | 第12-13页 |
| ·我国燃气技术发展及应用现状 | 第13-14页 |
| ·进行天然气燃气汽车改装研究的意义 | 第14-15页 |
| ·本文的主要工作 | 第15-17页 |
| 2 两用燃料汽车电控系统的总体设计 | 第17-28页 |
| ·两用燃料发动机系统设计要求 | 第17页 |
| ·CNG和汽油特性对比 | 第17-18页 |
| ·天然气汽车的发动机系统分析 | 第18-21页 |
| ·两用燃料汽车发动机系统实现的关键技术 | 第21页 |
| ·两用燃料发动机空燃比控制 | 第21-23页 |
| ·基本喷油脉宽的确定 | 第22页 |
| ·宽域空燃比传感器 | 第22-23页 |
| ·模拟器 | 第23页 |
| ·两用燃料汽车控制系统的改装 | 第23-28页 |
| ·两用燃料汽车控制系统的改装方案 | 第23-24页 |
| ·两用燃料汽车燃气控制原理 | 第24-26页 |
| ·两用燃料汽车燃气部件的主要简介 | 第26-28页 |
| 3 两用燃料汽车系统的硬件电路设计 | 第28-43页 |
| ·ECU处理芯片的选择 | 第28-30页 |
| ·MC9S12DP256的结构 | 第28-29页 |
| ·MC9S12DP256的功能特点 | 第29-30页 |
| ·基于微控制器的最小系统 | 第30页 |
| ·基于MC9S12DP256的电子控制系统 | 第30-36页 |
| ·硬件系统 | 第30-32页 |
| ·点火系统控制 | 第32-34页 |
| ·转换开关系统控制 | 第34-36页 |
| ·传感器信号调理电路 | 第36-40页 |
| ·爆震传感器信号调理电路 | 第36-37页 |
| ·温度信号调理电路 | 第37-38页 |
| ·氧传感器和空气流量传感器信号调理电路 | 第38页 |
| ·汽油喷射阀驱动电路 | 第38-39页 |
| ·CNG喷射阀驱动电路 | 第39-40页 |
| ·抗干扰系统设计 | 第40-43页 |
| ·干扰系统的主要来源 | 第40-41页 |
| ·硬件抗干扰系统设计 | 第41-43页 |
| 4 CNG/汽油两用燃料汽车的软件设计 | 第43-47页 |
| ·系统整体模型的控制设计 | 第43页 |
| ·燃料转换控制子程序 | 第43-47页 |
| 5 试验平台的构建与检测 | 第47-52页 |
| ·怠速工况下增大点火提前角的测定 | 第48-49页 |
| ·稳态工况下增大点火提前角的测定 | 第49-51页 |
| ·25%负荷下增加点火提前角的测定 | 第50页 |
| ·50%负荷下增加点火提前角的测定 | 第50页 |
| ·75%负荷下增加点火提前角的测定 | 第50-51页 |
| ·点火提前角对CNG/汽油汽车发动机排放特性的影响 | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 6 结论 | 第52-54页 |
| ·本文结论 | 第52页 |
| ·本文创新点 | 第52-53页 |
| ·本文的研究展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 在读期间发表的学术论文 | 第57-58页 |
| 作者简历 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 附录 | 第60-64页 |