地铁车站地震反应和破坏机理分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-24页 |
| ·选题背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究历史及现状 | 第12-18页 |
| ·地下结构抗震分析发展历史概况 | 第12-13页 |
| ·地下结构抗震分析方法 | 第13-15页 |
| ·地下结构地震破坏研究现状 | 第15-18页 |
| ·大型地下结构震害 | 第18-22页 |
| ·各章主要研究内容及安排 | 第22-24页 |
| 第二章 一维土层地震反应分析 | 第24-38页 |
| ·引言 | 第24页 |
| ·SHAKE91程序简介 | 第24-27页 |
| ·计算模型参数 | 第27-30页 |
| ·大开车站场地土地震反应分析结果 | 第30-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 第三章 基于截面纤维模型的地下结构动力弹塑性模型 | 第38-54页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·纤维模型 | 第38-42页 |
| ·纤维模型概述 | 第38-39页 |
| ·纤维模型求截面M—N—φ关系曲线过程 | 第39-42页 |
| ·材料的本构关系 | 第42-45页 |
| ·混凝土本构模型 | 第42-44页 |
| ·钢筋本构模型 | 第44-45页 |
| ·大开地铁站有限元模型 | 第45-49页 |
| ·MIDAS 简介 | 第45-46页 |
| ·大开车站基本情况 | 第46-47页 |
| ·大开车站有限元模型 | 第47-49页 |
| ·其他相关问题 | 第49-54页 |
| ·地震波的选取 | 第49-50页 |
| ·分析方法的选取 | 第50-51页 |
| ·结构质量矩阵和阻尼矩阵 | 第51-52页 |
| ·数值分析方法 | 第52-54页 |
| 第四章 地下结构地震破坏机理分析 | 第54-86页 |
| ·引言 | 第54页 |
| ·地下结构弹性有限元模型分析 | 第54-59页 |
| ·概述 | 第54-56页 |
| ·位移分析 | 第56-57页 |
| ·结构内力与应力分析 | 第57-59页 |
| ·地下结构弹塑性有限元模型分析 | 第59-75页 |
| ·结构内力、位移分析 | 第59-66页 |
| ·地下结构塑性铰分析 | 第66-75页 |
| ·地下结构抗震相关问题 | 第75-86页 |
| ·竖向地震动的影响 | 第75-79页 |
| ·土介质刚度的影响 | 第79-82页 |
| ·大开地铁车站中柱震害分析 | 第82-86页 |
| 第五章 小结及展望 | 第86-89页 |
| ·本文工作小结 | 第86-88页 |
| ·问题的讨论及展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 作者简介 | 第94页 |
