汽车纵向防撞报警系统开发
摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-9页 |
第一章 绪论 | 第9-18页 |
·我国高速公路发展概况 | 第9页 |
·我国高速公路交通安全现状及其预防对策 | 第9-11页 |
·我国高速公路交通安全现状 | 第9-10页 |
·高速公路事故特点 | 第10页 |
·高速公路交通事故发生原因 | 第10-11页 |
·我国高速公路交通安全预防对策 | 第11页 |
·智能车辆系统研究概述 | 第11-15页 |
·智能交通系统(ITS)简介 | 第12页 |
·智能车辆的研究与发展 | 第12-13页 |
·智能车辆技术应用现状 | 第13-14页 |
·世界智能车辆技术在自动防撞方面的研究现状 | 第14-15页 |
·汽车纵向防撞系统开发课题的提出 | 第15-16页 |
·课题目标及主要研究内容 | 第16-18页 |
·课题目标 | 第16页 |
·系统开发的主要研究内容 | 第16页 |
·系统开发的技术路径 | 第16-17页 |
·该系统的经济技术指标 | 第17-18页 |
第二章 汽车纵向防撞报警系统方案 | 第18-29页 |
·汽车纵向防撞报警系统模型 | 第18-27页 |
·行车安全距离 | 第18页 |
·车辆制动减速过程分析 | 第18-21页 |
·行车安全距离计算模型 | 第21-27页 |
·前方车辆运动状态的判别方法 | 第27页 |
·汽车纵向防撞报警系统方案 | 第27-29页 |
·系统体系结构 | 第27-28页 |
·系统运行模式 | 第28页 |
·系统报警形式 | 第28-29页 |
第三章 车用测距传感器的选用 | 第29-33页 |
·激光测距传感器 | 第29-30页 |
·激光测距传感器的工作原理 | 第29-30页 |
·激光测距传感器的测距方法 | 第30页 |
·微波测距传感器 | 第30-31页 |
·微波测距传感器的测距原理 | 第30-31页 |
·微波测距传感器的特点 | 第31页 |
·超声测距传感器 | 第31-32页 |
·超声波测距原理 | 第31页 |
·超声波测距的特点 | 第31-32页 |
·车用测距传感器的确定 | 第32-33页 |
·优选激光测距传感器 | 第32页 |
·PHI-LD90-300激光测距传感器简介 | 第32-33页 |
第四章 汽车纵向防撞报警系统的硬件设计 | 第33-51页 |
·系统控制电源设计 | 第33-35页 |
·控制电源的常用方式 | 第33页 |
·车载控制电源特点 | 第33-35页 |
·系统信号的采集 | 第35-41页 |
·距离信号的采集 | 第35-37页 |
·车速信号的采集 | 第37-39页 |
·转向信号的采集 | 第39页 |
·制动、油门、离合器踏板信号的采集 | 第39-40页 |
·路面情况选择开关 | 第40-41页 |
·报警输出装置设计 | 第41-46页 |
·语音报警装置设计 | 第41-43页 |
·数码显示装置设计 | 第43-46页 |
·主控芯片选用 | 第46-51页 |
第五章 汽车纵向防撞报警系统的软件设计 | 第51-63页 |
·车速信号采集方法 | 第51-53页 |
·频率量的测量方法 | 第51-53页 |
·信号误差的处理 | 第53页 |
·测距传感器与单片机串口通讯设计 | 第53-59页 |
·MCS-51串行接口工作原理 | 第53-57页 |
·激光测距传感器与单片机的串口通讯 | 第57-59页 |
·距离信号的误差处理 | 第59页 |
·显示方式与数字显示程序设计 | 第59-60页 |
·数字与灯光显示设计 | 第59页 |
·数字显示程序设计 | 第59-60页 |
·程序流向选择与主控程序设计 | 第60-63页 |
第六章 汽车纵向防撞报警系统模拟实验 | 第63-69页 |
·模拟实验装置的搭建 | 第63-68页 |
·实验的目的 | 第63页 |
·模拟实验的硬件设计 | 第63-64页 |
·单片机与计算机之间的通讯设计 | 第64-68页 |
·实验结果与数据分析 | 第68-69页 |
第七章 结束语 | 第69-72页 |
·工作总结 | 第69页 |
·研究结论 | 第69-70页 |
·进一步完善的思路 | 第70-71页 |
·研究体会 | 第71-72页 |
致谢 | 第72-73页 |
参考文献 | 第73-75页 |
个人简历 | 第75-76页 |
附图 | 第76-78页 |