| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第1章 文献综述 | 第8-21页 |
| ·汽车仪表概述 | 第8-11页 |
| ·国内外汽车仪表的发展现状 | 第8-10页 |
| ·国内外汽车仪表的发展趋势 | 第10-11页 |
| ·混合动力汽车概述 | 第11-18页 |
| ·国外混合动力汽车研发概况 | 第11-14页 |
| ·国内混合动力汽车研发概况 | 第14-15页 |
| ·串联型混合电动汽车驱动系统 | 第15-16页 |
| ·并联型混合电动汽车驱动系统 | 第16-18页 |
| ·混联型混合电动汽车驱动系统 | 第18页 |
| ·混合动力汽车显示仪必要的显示参数 | 第18-19页 |
| ·CAN总线技术在汽车上的应用现状 | 第19-21页 |
| 第2章 绪论 | 第21-24页 |
| ·研究目的和意义 | 第21-23页 |
| ·研究范围和内容 | 第23-24页 |
| 第3章 汽车 CAN总线 | 第24-28页 |
| ·CAN网络系统总线拓扑结构 | 第24页 |
| ·CAN总线的特点 | 第24-27页 |
| ·载波监听多路访问/冲突检测 | 第25页 |
| ·基于报文的通讯 | 第25-26页 |
| ·CAN网络系统的可靠性 | 第26-27页 |
| ·CAN总线系统的优点 | 第27-28页 |
| 第4章 基于 DSP的混合动力汽车综合显示仪的设计研究 | 第28-48页 |
| ·设计思想 | 第28-29页 |
| ·系统组成 | 第29-30页 |
| ·TMS320F2812DSP数字信号处理器 | 第30-33页 |
| ·DSP选择原则 | 第30-31页 |
| ·TMS320F2812DSP数字信号处理器简介 | 第31-33页 |
| ·显示终端 YD-711WP智能显示器 | 第33-36页 |
| ·YD-711WP智能显示器性能与接口 | 第33-35页 |
| ·YD-711WP智能显示器串行通讯格式 | 第35页 |
| ·YD-711WP智能显示器相关命令格式 | 第35-36页 |
| ·YD-711WP智能显示器预置画面的设计 | 第36页 |
| ·串行通信 | 第36-37页 |
| ·系统的硬件设计 | 第37-41页 |
| ·电源复位电路 | 第37-38页 |
| ·CAN通信接口电路与数据电平转换电路 | 第38-39页 |
| ·YD-711WP智能显示器通信接口电路 | 第39-40页 |
| ·TMS320F2812DSP硬件电路设计过程中的注意事项 | 第40-41页 |
| ·综合显示仪控制系统硬件电路实物图 | 第41页 |
| ·软件设计 | 第41-48页 |
| ·TMS320F2812DSP eCAN模块程序设计 | 第42-46页 |
| ·eCAN模块程序设计注意事项 | 第46页 |
| ·SCI串行通信程序设计 | 第46-48页 |
| 第5章 系统调试及其试验结果 | 第48-57页 |
| ·系统程序调试 | 第48-51页 |
| ·CCS集成开发系统 | 第48页 |
| ·ICETEK-5100USB2.0仿真器 | 第48-49页 |
| ·目标系统上 JTAG仿真头的定义 | 第49-51页 |
| ·显示系统控制器硬件调试 | 第51-54页 |
| ·显示系统控制器的硬件调试方法 | 第51页 |
| ·导入预置画面的方法与步骤 | 第51页 |
| ·按键选择预置画面的调试 | 第51-52页 |
| ·预置画面的设计图 | 第52-54页 |
| ·按键选择预置画面的实物显示效果 | 第54页 |
| ·调试中遇到的问题 | 第54页 |
| ·综合显示仪控制系统联合调试 | 第54-55页 |
| ·设计调试验证 | 第55页 |
| ·综合显示仪控制系统调试效果图 | 第55-57页 |
| 第6章 结论与展望 | 第57-58页 |
| ·论文的主要贡献 | 第57页 |
| ·对进一步工作的展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 发表论文及参加课题一览表 | 第61页 |
