| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·概述 | 第10页 |
| ·地锚式悬索桥的发展历史 | 第10-11页 |
| ·自锚式悬索桥的发展历史 | 第11-13页 |
| ·两类桥型的异同点 | 第13-15页 |
| ·自锚式悬索桥与地锚式悬索桥的共同特点 | 第13-14页 |
| ·自锚式悬索桥的优点和缺点 | 第14页 |
| ·自锚式悬索桥的发展趋势 | 第14-15页 |
| ·论文研究的目的及所做的工作 | 第15-16页 |
| 第2章 悬索桥受力特征及计算理论 | 第16-26页 |
| ·悬索桥的主要构造及受力特征 | 第16-17页 |
| ·悬索桥在竖向荷载作用下的分析理论 | 第17-21页 |
| ·弹性理论 | 第18-19页 |
| ·挠度理论 | 第19-20页 |
| ·非线性有限元理论 | 第20-21页 |
| ·主缆线性解析计算理论 | 第21-26页 |
| ·基本假设 | 第21-23页 |
| ·分段悬链线理论 | 第23-26页 |
| 第3章 有限元模型的建立 | 第26-35页 |
| ·悬索桥设计 | 第26-29页 |
| ·加劲梁设计 | 第26-27页 |
| ·吊杆设计 | 第27-28页 |
| ·主缆设计 | 第28页 |
| ·桥塔设计 | 第28-29页 |
| ·有限元模型的建立 | 第29-33页 |
| ·模型单元的确定 | 第29-30页 |
| ·成桥状态下主缆初始状态的确定 | 第30-33页 |
| ·边界条件 | 第33-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 第4章 悬索桥主缆锚固方式对结构静力性能的影响 | 第35-53页 |
| ·静力荷载布置 | 第35-37页 |
| ·车道荷载下两类桥型内力比较研究 | 第37-39页 |
| ·静风三分力作用下静力性能比较研究 | 第39-41页 |
| ·结构参数变化时，主缆锚固方式对悬索桥静力性能的影响 | 第41-52页 |
| ·加劲梁竖向抗弯刚度变化 | 第42-47页 |
| ·主缆抗拉刚度变化 | 第47-48页 |
| ·桥塔纵向抗弯刚度变化 | 第48-49页 |
| ·桥梁结构体系变化对结构静力性能的影响 | 第49-50页 |
| ·主跨加劲梁竖曲线半径变化对结构受力的影响 | 第50-51页 |
| ·跨中固结对结构受力的影响 | 第51-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 第5章 悬索桥主缆锚固方式对结构动力性能的影响 | 第53-63页 |
| ·悬索桥动力性能的有限元分析法 | 第53-55页 |
| ·主缆锚固方式对悬索桥自振特性影响 | 第55-59页 |
| ·结构参数变化时主缆锚固方式对悬索桥动力性能的影响 | 第59-62页 |
| ·结构体系改变 | 第59-60页 |
| ·主梁竖曲线半径改变 | 第60-61页 |
| ·跨中固结变化 | 第61-62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第69页 |