| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 引言 | 第10-16页 |
| 一、研究背景 | 第10-11页 |
| （一） 实践背景 | 第10页 |
| （二） 理论背景 | 第10-11页 |
| 二、研究的意义及方案 | 第11-12页 |
| （一） 研究目的、意义及创新 | 第11页 |
| （二） 研究内容、方法和技术路线 | 第11-12页 |
| 三、国内外研究现状 | 第12-16页 |
| （一） 国外研究现状 | 第12-13页 |
| （二） 国内研究现状 | 第13-14页 |
| （三） 小结 | 第14-16页 |
| 第一章 交通与城市群空间组织的基础理论 | 第16-36页 |
| 一、城市群空间结构理论 | 第16-22页 |
| （一） 城市群基本概念与特征 | 第16-17页 |
| （二） 城市群空间结构 | 第17-22页 |
| 二、区位理论 | 第22-24页 |
| （一） 杜能农业区位论 | 第22-23页 |
| （二） 韦伯工业区位论 | 第23页 |
| （三） 克里斯泰勒中心地理论 | 第23-24页 |
| （四） 廖什市场区位理论 | 第24页 |
| 三、交通与城市内部空间结构理论 | 第24-29页 |
| （一） 交通概念与演进方式 | 第24-26页 |
| （二） 交通与古典城市内部空间结构理论 | 第26-28页 |
| （三） 交通与现代城市内部空间结构理论 | 第28-29页 |
| 四、交通与城市群空间结构理论 | 第29-31页 |
| （一） 分散的规划理论 | 第29页 |
| （二） 集中的规划理论 | 第29-30页 |
| （三） 折衷主义的理论 | 第30-31页 |
| 五、交通与城市形态理论 | 第31-36页 |
| （一） 城市空间形态与空间扩展 | 第31-34页 |
| （二） 不同交通方式对城市形态的影响 | 第34-36页 |
| 第二章 交通对城市群空间组织影响机制分析 | 第36-44页 |
| 一、交通与城市群的互动关系 | 第36-38页 |
| （一） 城市群发展与综合交通系统 | 第36页 |
| （二） 交通系统对城市群发展模式的影响 | 第36-37页 |
| （三） 城市群发展模式对交通系统的影响 | 第37-38页 |
| 二、交通方式的变革对城市（群）空间的影响 | 第38-40页 |
| （一） 对城市个体空间结构演变的影响 | 第38-39页 |
| （二） 对城市群体空间演变的影响 | 第39-40页 |
| 三、现代交通方式对城市群空间组织的影响 | 第40-43页 |
| （一） 区域性城际轨道交通 | 第40-41页 |
| （二） 快速公共汽车系统 | 第41-42页 |
| （三） 小汽车交通 | 第42-43页 |
| 四、小结 | 第43-44页 |
| 第三章 辽中南地区交通与城市群现状 | 第44-53页 |
| 一、辽中南城市群的发展现状 | 第44-50页 |
| （一） 范围界定 | 第44页 |
| （二） 区位条件 | 第44-46页 |
| （三） 社会经济状况 | 第46-49页 |
| （四） 现状特征 | 第49-50页 |
| 二、辽中南城市群交通条件 | 第50-52页 |
| （一） 铁路 | 第50页 |
| （二） 公路 | 第50-51页 |
| （三） 港口 | 第51-52页 |
| （四） 航空 | 第52页 |
| 三、小结 | 第52-53页 |
| 第四章 交通引导下的辽中南城市群空间组织 | 第53-67页 |
| 一、辽中南地区交通与城市群的演变过程 | 第53-55页 |
| （一） 交通条件变化对东北城市与区域相互作用的影响 | 第53页 |
| （二） 交通导向的辽中南城市群演变历程 | 第53-55页 |
| 二、辽中南城市群的空间特征 | 第55-59页 |
| （一） 辽中南城市群形态特征-双核结构模式 | 第55-57页 |
| （二） 辽中南城市群空间组织 | 第57-58页 |
| （三） 空间组织存在问题 | 第58-59页 |
| 三、交通引导下的辽中南城市群空间指引 | 第59-65页 |
| （一） 现代综合交通对辽中南城市群的作用机制 | 第59页 |
| （二） 辽中南城市群综合交通发展策略 | 第59-62页 |
| （三） 交通引导下的辽中南城市群空间布局 | 第62-63页 |
| （四） 辽中南城市群的产业空间布局 | 第63-65页 |
| 四、辽中南城市群空间组织的交通支撑体系 | 第65-67页 |
| （一） 打造“一日交流圈” | 第65-66页 |
| （二） 启动城际轨道交通建设 | 第66页 |
| （三） 新建哈大铁路客运专线 | 第66页 |
| （四） 提升桃仙、周水子航空港区际地位 | 第66页 |
| （五） 实现城际公路客运公交化 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 一、研究结论 | 第67页 |
| 1. 有关交通与城市群交叉领域的理论支撑 | 第67页 |
| 2. 分析交通对城市群空间组织的引导机制 | 第67页 |
| 3. 结合实例,提出辽中南城市群的空间组织格局 | 第67页 |
| 二、不足及进步设想问题 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 后记 | 第70页 |