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交通引导下的城市群空间组织研究--以辽中南城市群为例

摘要第1-5页
ABSTRACT第5-10页
引言第10-16页
 一、研究背景第10-11页
  (一) 实践背景第10页
  (二) 理论背景第10-11页
 二、研究的意义及方案第11-12页
  (一) 研究目的、意义及创新第11页
  (二) 研究内容、方法和技术路线第11-12页
 三、国内外研究现状第12-16页
  (一) 国外研究现状第12-13页
  (二) 国内研究现状第13-14页
  (三) 小结第14-16页
第一章 交通与城市群空间组织的基础理论第16-36页
 一、城市群空间结构理论第16-22页
  (一) 城市群基本概念与特征第16-17页
  (二) 城市群空间结构第17-22页
 二、区位理论第22-24页
  (一) 杜能农业区位论第22-23页
  (二) 韦伯工业区位论第23页
  (三) 克里斯泰勒中心地理论第23-24页
  (四) 廖什市场区位理论第24页
 三、交通与城市内部空间结构理论第24-29页
  (一) 交通概念与演进方式第24-26页
  (二) 交通与古典城市内部空间结构理论第26-28页
  (三) 交通与现代城市内部空间结构理论第28-29页
 四、交通与城市群空间结构理论第29-31页
  (一) 分散的规划理论第29页
  (二) 集中的规划理论第29-30页
  (三) 折衷主义的理论第30-31页
 五、交通与城市形态理论第31-36页
  (一) 城市空间形态与空间扩展第31-34页
  (二) 不同交通方式对城市形态的影响第34-36页
第二章 交通对城市群空间组织影响机制分析第36-44页
 一、交通与城市群的互动关系第36-38页
  (一) 城市群发展与综合交通系统第36页
  (二) 交通系统对城市群发展模式的影响第36-37页
  (三) 城市群发展模式对交通系统的影响第37-38页
 二、交通方式的变革对城市(群)空间的影响第38-40页
  (一) 对城市个体空间结构演变的影响第38-39页
  (二) 对城市群体空间演变的影响第39-40页
 三、现代交通方式对城市群空间组织的影响第40-43页
  (一) 区域性城际轨道交通第40-41页
  (二) 快速公共汽车系统第41-42页
  (三) 小汽车交通第42-43页
 四、小结第43-44页
第三章 辽中南地区交通与城市群现状第44-53页
 一、辽中南城市群的发展现状第44-50页
  (一) 范围界定第44页
  (二) 区位条件第44-46页
  (三) 社会经济状况第46-49页
  (四) 现状特征第49-50页
 二、辽中南城市群交通条件第50-52页
  (一) 铁路第50页
  (二) 公路第50-51页
  (三) 港口第51-52页
  (四) 航空第52页
 三、小结第52-53页
第四章 交通引导下的辽中南城市群空间组织第53-67页
 一、辽中南地区交通与城市群的演变过程第53-55页
  (一) 交通条件变化对东北城市与区域相互作用的影响第53页
  (二) 交通导向的辽中南城市群演变历程第53-55页
 二、辽中南城市群的空间特征第55-59页
  (一) 辽中南城市群形态特征-双核结构模式第55-57页
  (二) 辽中南城市群空间组织第57-58页
  (三) 空间组织存在问题第58-59页
 三、交通引导下的辽中南城市群空间指引第59-65页
  (一) 现代综合交通对辽中南城市群的作用机制第59页
  (二) 辽中南城市群综合交通发展策略第59-62页
  (三) 交通引导下的辽中南城市群空间布局第62-63页
  (四) 辽中南城市群的产业空间布局第63-65页
 四、辽中南城市群空间组织的交通支撑体系第65-67页
  (一) 打造“一日交流圈”第65-66页
  (二) 启动城际轨道交通建设第66页
  (三) 新建哈大铁路客运专线第66页
  (四) 提升桃仙、周水子航空港区际地位第66页
  (五) 实现城际公路客运公交化第66-67页
结论第67-68页
 一、研究结论第67页
  1. 有关交通与城市群交叉领域的理论支撑第67页
  2. 分析交通对城市群空间组织的引导机制第67页
  3. 结合实例,提出辽中南城市群的空间组织格局第67页
 二、不足及进步设想问题第67-68页
参考文献第68-70页
后记第70页

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