| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9页 |
| ·国内外关于FMEA 的研究现状 | 第9-11页 |
| ·国外的研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内的研究现状 | 第10-11页 |
| ·论文的研究内容及结构框架 | 第11-12页 |
| ·论文的主要贡献 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 FMEA 的基础理论 | 第14-19页 |
| ·FMEA 的概念、实施的意义和目的 | 第14页 |
| ·FMEA 的概念 | 第14页 |
| ·实施的意义和目的 | 第14页 |
| ·FMEA 的分类及其分析步骤 | 第14-17页 |
| ·FMEA 的分类 | 第14-15页 |
| ·FMEA 的分析步骤 | 第15-17页 |
| ·FMEA 的几个重要参数和基本要求 | 第17-18页 |
| ·FMEA 的几个重要参数 | 第17页 |
| ·FMEA 的两个基本要求 | 第17-18页 |
| ·FMEA 的应用范围和注意事项 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 FMEA 方法的改进 | 第19-34页 |
| ·在汽车复杂系统故障分析中基于贝叶斯网络的FMEA 方法 | 第19-31页 |
| ·FMEA 在复杂系统故障分析中存在的局限性 | 第19页 |
| ·在汽车复杂系统故障分析中基于贝叶斯网络的FMEA 方法 | 第19-31页 |
| ·基于概率推理的风险顺序数计算方法 | 第31-33页 |
| ·传统FMEA 风险顺序数确定方法的局限性 | 第31页 |
| ·基于概率推理的风险顺序数计算方法 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 FMEA 在我国汽车制造业中的实施方法 | 第34-59页 |
| ·FMEA 在汽车制造业中的实施方法 | 第34-49页 |
| ·汽车企业应用FMEA 的原因和意义 | 第34-35页 |
| ·建立实施FMEA 的支持体系 | 第35-39页 |
| ·汽车企业应用FMEA 的类型及假定条件 | 第39-41页 |
| ·汽车企业FMEA 的分析步骤及RPN 界值的确定 | 第41-45页 |
| ·FMEA 在汽车企业产品全生命期间的质量活动 | 第45-47页 |
| ·FMEA 在汽车企业产品全生命周期内的信息路线 | 第47-49页 |
| ·FMEA 在东风汽车公司的应用 | 第49-58页 |
| ·东风汽车公司应用FMEA 的目的和意义 | 第49页 |
| ·FMEA 在东风汽车公司的运用及效果评价 | 第49-56页 |
| ·不足之处及改进措施 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 结论与展望 | 第59-61页 |
| ·结论 | 第59-60页 |
| ·展望 | 第60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录：发表论文目录 | 第64页 |
