| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·国内外道路交通安全状况 | 第9-12页 |
| ·国外交通安全现状与发展趋势 | 第10-11页 |
| ·我国交通安全现状与发展趋势 | 第11-12页 |
| ·论文研究的意义 | 第12-17页 |
| ·问题的提出 | 第12-16页 |
| ·论文研究的意义 | 第16-17页 |
| ·论文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 驾驶员应激机理 | 第18-22页 |
| ·应激状态 | 第18页 |
| ·驾驶员应激反应对行车安全的影响 | 第18-20页 |
| ·应激状态的应对措施 | 第20页 |
| ·加强注意品质的培养 提高预见性驾驶能力 | 第20页 |
| ·进行以提高技术素质为目的的驾驶技能训练 | 第20页 |
| ·加强应激情景训练 提高心理承受能力 | 第20页 |
| ·应激状态的可训练性 | 第20-22页 |
| 第三章 系统开发工具及其构成 | 第22-26页 |
| ·系统设计目标 | 第22页 |
| ·系统开发的工具 | 第22-24页 |
| ·图形技术 | 第22-24页 |
| ·程序语言选择 | 第24页 |
| ·系统总体构建 | 第24-26页 |
| 第四章 DirectX技术及其在应激训练系统中的应用 | 第26-36页 |
| ·DirectX技术 | 第26-30页 |
| ·DirectX简介 | 第26-27页 |
| ·DirectX SDK | 第27页 |
| ·DirectX的构架 | 第27-30页 |
| ·基于 DirectX的3D仿真技术 | 第30-34页 |
| ·3D坐标体系 | 第30-31页 |
| ·3D应用程序中的对象 | 第31-34页 |
| ·计算机动画技术 | 第34-36页 |
| 第五章 应激训练系统的实现 | 第36-56页 |
| ·系统开发环境 | 第36页 |
| ·系统流程描述 | 第36-37页 |
| ·系统模型的建立 | 第37-46页 |
| ·三维模型基本建模方法的原理 | 第37-38页 |
| ·车辆的3DS MAX建模 | 第38-43页 |
| ·场景模型实现 | 第43-46页 |
| ·系统的交互实现 | 第46-52页 |
| ·程序的初始化 | 第47-48页 |
| ·动画及控制实现 | 第48-50页 |
| ·声音实现 | 第50-52页 |
| ·运行实例 | 第52-56页 |
| ·程序初始界面 | 第52页 |
| ·训练系统显示界面实例 | 第52-53页 |
| ·应激训练场景实例 | 第53-56页 |
| 结论与建议 | 第56-58页 |
| 1 结论 | 第56页 |
| 2 建议 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |