| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·贝克曼梁弯沉仪 | 第9-11页 |
| ·落锤式弯沉仪 | 第11-13页 |
| ·本课题的研究意义 | 第13-14页 |
| ·本课题的主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 FWD荷载发生装置的设计 | 第15-33页 |
| ·FWD的工作原理简介 | 第15-16页 |
| ·FWD荷载发生装置的设计方案 | 第16-22页 |
| ·设计方案一 | 第16-18页 |
| ·设计方案二 | 第18-22页 |
| ·液压系统设计计算 | 第22-24页 |
| ·负载分析 | 第22页 |
| ·液压缸主要参数的确定 | 第22-23页 |
| ·液压元件的选择 | 第23-24页 |
| ·升降拉杆的设计 | 第24-28页 |
| ·升降拉杆的强度校核 | 第25-27页 |
| ·升降拉杆的焊接工艺要求 | 第27-28页 |
| ·FWD荷载发生装置控制电路设计 | 第28-31页 |
| ·直流电动机控制电路模块 | 第28-30页 |
| ·电磁阀控制电路模块 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 FWD荷载发生装置三维虚拟样机建模 | 第33-39页 |
| ·虚拟样机技术及理论 | 第33-34页 |
| ·Pro/ENGINEER建模工具介绍 | 第34-35页 |
| ·FWD荷载发生装置虚拟样机模型 | 第35-36页 |
| ·利用Pro/E改善结构设计 | 第36-38页 |
| ·落锤提升油缸进出油口的结构设计 | 第36-37页 |
| ·配重块的结构设计 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 冲击振动动力学模型与模拟计算分析 | 第39-59页 |
| ·数学模型的建立 | 第39-43页 |
| ·冲击运动系统的描述、简化与假设 | 第39-41页 |
| ·FWD荷载发生装置数学模型的建立 | 第41-43页 |
| ·隔振系统数学模型的分析 | 第43-53页 |
| ·隔振器阻尼对 FWD工作状态的影响 | 第43-49页 |
| ·落锤—隔振系统的冲击力特性分析 | 第49-51页 |
| ·落锤—隔振系统的冲击力的合理波形 | 第51-53页 |
| ·隔振系统数学模型的模拟计算 | 第53-56页 |
| ·初始数据的确定 | 第53页 |
| ·初始数据模拟计算结果分析 | 第53-56页 |
| ·本章内容综述与结论 | 第56-59页 |
| 第五章 样机脱离机构动作反应迟钝问题分析与改进 | 第59-69页 |
| ·FWD荷载发生装置样机脱离机构动作反应迟钝原因简析 | 第59-61页 |
| ·液压缸内O形密封圈产生的摩擦力分析计算 | 第61-66页 |
| ·O形密封圈的应力和应变 | 第61-65页 |
| ·摩擦力的计算 | 第65-66页 |
| ·样机液压缸内O形密封圈产生的摩擦力计算 | 第66页 |
| ·解决样机脱离机构动作反应迟钝问题 | 第66-68页 |
| ·本章内容综述与结论 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 就读硕士学位期间的研究成果 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |