交通流诱导系统理论研究及部分关键技术实现
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| ·前言 | 第7-8页 |
| ·研究背景 | 第8-14页 |
| ·国外交通流诱导系统研究现状 | 第8-11页 |
| ·国内交通流诱导系统研究现状 | 第11-14页 |
| ·交通流诱导系统的特性 | 第14-15页 |
| ·语音交通流诱导的优点 | 第15页 |
| ·本论文研究的目的及意义 | 第15-17页 |
| 第二章 交通流诱导系统的组成及结构 | 第17-23页 |
| ·交通流诱导系统的组成 | 第17-19页 |
| ·车辆定位模块 | 第17-18页 |
| ·通讯模块 | 第18页 |
| ·驾驶员决策支持模块 | 第18-19页 |
| ·交通流诱导系统的结构 | 第19-22页 |
| ·交通流信息采集与处理子系统 | 第19-20页 |
| ·车辆定位子系统 | 第20页 |
| ·交通信息服务子系统 | 第20-21页 |
| ·行车路线优化子系统 | 第21页 |
| ·交通流诱导与交通控制协同子系统 | 第21页 |
| ·交通流诱导系统模拟与评价子系统 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 交通流诱导与交通控制之间的协同及子区划分 | 第23-38页 |
| ·交通流诱导与交通控制协同 | 第23-28页 |
| ·交通控制与交通流诱导系统协同的必要性 | 第23-24页 |
| ·交通控制与诱导系统协同的原则 | 第24-25页 |
| ·交通流诱导系统和交通控制系统的工作原理 | 第25-26页 |
| ·如何进行交通流诱导系统与交通控制系统的协同 | 第26-28页 |
| ·交通流诱导下交通控制子区的自动划分 | 第28-37页 |
| ·交通控制子区自动划分 | 第29页 |
| ·交通控制子区划分的目的 | 第29-30页 |
| ·交通控制子区划分的原则 | 第30-32页 |
| ·交通控制子区自动划分过程 | 第32-36页 |
| ·子区划分过程相关注意事项 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 交通流诱导系统中最短路径算法 | 第38-51页 |
| ·神经元网络的最短路径算法 | 第39页 |
| ·一种高效率实现 Dijkstra最短路径的算法 | 第39-50页 |
| ·经典 Dijkstra算法的主要思想 | 第39-40页 |
| ·Dijkstra算法的实现 | 第40-42页 |
| ·Dijkstra算法效率改进 | 第42-43页 |
| ·用 VB实现 Dijkstra算法代码 | 第43-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 交通流诱导系统中语音路径诱导模块的实现 | 第51-56页 |
| ·语音路径诱导模块实现步骤 | 第51-52页 |
| ·关键子模块的实现 | 第52-55页 |
| ·行驶指令的生成 | 第52-54页 |
| ·规划路径的跟踪与发声条件判断 | 第54-55页 |
| ·语音诱导信息的生成 | 第55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 结束语 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
