| 绪论 | 第1-12页 |
| 第1章 满洲里口岸站生产作业系统情况介绍 | 第12-18页 |
| ·铁路口岸站作业涉及的有关部门 | 第12-15页 |
| ·铁路口岸站过货主要作业区域 | 第15页 |
| ·车辆、货物、票据的作业流程 | 第15-16页 |
| ·口岸站作业系统的运作模式 | 第16-18页 |
| 第2章 满洲里口岸站过货生产作业系统 | 第18-35页 |
| ·分析、寻找影响口岸过货生产率低下因素的切入点 | 第18-23页 |
| ·分析影响作业系统生产率高低的因素 | 第18-22页 |
| ·确定导致口岸过货生产率低下因素的切入点及对口岸生产系统现状研究分析的方法 | 第22-23页 |
| ·生产作业过程现状写实 | 第23-28页 |
| ·生产作业过程现状网络图 | 第28-30页 |
| ·生产作业过程现状网络时间，关键路线(关键路线是指贯穿整个网络中，时间最长的那条路线。 | 第30页 |
| ·生产作业过程主要问题点分析 | 第30-35页 |
| ·信息传递、记录方式落后 | 第31页 |
| ·岗位配置不均、分工不合理 | 第31-33页 |
| ·生产管理人员缺乏科学合理组织生产的手段、方法和意识 | 第33页 |
| ·生产作业过程不畅，时常“梗阻 | 第33-35页 |
| 第3章 生产作业系统的重新设计和流程再造 | 第35-49页 |
| ·确定各工序作业标准和作业时间标准 | 第35-36页 |
| ·进行工作分析，确定作业标准 | 第35页 |
| ·进行工作分析，确定作业时间标准 | 第35-36页 |
| ·建立生产指标评价体系，制定奖惩措施 | 第36-37页 |
| ·改善信息流的传递、处理方式 | 第37-38页 |
| ·从口岸各联检部门职能作用入手，再造作业流程 | 第38-40页 |
| ·海关、商检等部门职能及其对作业流程的影响 | 第38-39页 |
| ·铁路口岸站与口岸各联检部门的协调关系对过货生产率的影响 | 第39页 |
| ·实现票据作业与货物、车辆作业的同步 | 第39-40页 |
| ·建立外部奖励机制，协调内外部单位的工作关系 | 第40页 |
| ·从铁路内部作业流程及各工序的衔接关系入手，再造作业流程 | 第40-41页 |
| ·货票、清单、商务记录的作用和相互之间的关系 | 第41页 |
| ·对工序进行整合 | 第41页 |
| ·确定新的生产作业流程 | 第41-49页 |
| ·新的生产作业流程 | 第41-46页 |
| ·绘制出再造后的口岸过货网络图，重新计算网络时间，确定关键路线 | 第46-49页 |
| 第4章 生产作业系统控制 | 第49-52页 |
| ·贯彻实施新的流程 | 第49页 |
| ·实施保证生产作业系统运行的控制措施 | 第49-52页 |
| ·将职工工作标准、作业时间标准的执行情况纳入车间、班组日常管理 | 第49-50页 |
| ·加强职工培训 | 第50页 |
| ·强制执行作业时间标准 | 第50页 |
| ·加强现场纪律管理，严格控制作业质量 | 第50-51页 |
| ·建立定期现场作业诊断制度，不停顿改进现场管理 | 第51页 |
| ·强化铁路与口岸联检部门的协作配合关系 | 第51-52页 |
| 第5章 结论与建议 | 第52-56页 |
| ·取得的效果 | 第52-53页 |
| ·体会与建议 | 第53-55页 |
| ·有待进一步研究的课题 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
