| 1 绪论 | 第1-18页 |
| 1．1 选题的背景及其意义 | 第8-10页 |
| 1．1．1 高桩码头的特点 | 第9-10页 |
| 1．1．2 码头桩基设计计算的有关理论 | 第10页 |
| 1．2 桩在横向力作用下的计算方法 | 第10-16页 |
| 1．2．1 影响单桩横向承载能力和破坏模式的因素 | 第11-13页 |
| 1．2．2 横向荷载作用下单桩的计算方法 | 第13-14页 |
| 1．2．3 群桩受横向荷载作用的性能 | 第14-16页 |
| 1．3 本文研究工作的主要内容 | 第16-18页 |
| 2 有限单元法的理论和基础 | 第18-31页 |
| 2．1 承受侧向荷载的单桩采用地基系数进行分析的幂级数法 | 第18-21页 |
| 2．1．1 计算公式及其推导 | 第18-20页 |
| 2．1．2 地面以上高度桩顶面处的横向位移和转角 | 第20-21页 |
| 2．2 单桩在轴向力、横向力和弯矩作用下的特性常数 | 第21-24页 |
| 2．3 柔性高桩承台桩基有限元分析 | 第24-30页 |
| 2．3．1 单元分析与整体分析 | 第24-29页 |
| 2．3．2 结构位移与内力计算 | 第29-30页 |
| 2．4 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 程序的基本原理和理论 | 第31-47页 |
| 3．1 土的弹塑性本构关系 | 第31-33页 |
| 3．2 MOHR-COULOMB模型 | 第33-38页 |
| 3．2．1 增量的弹性法则 | 第33-34页 |
| 3．2．2 破坏准则和流动法则 | 第34-36页 |
| 3．2．3 塑性校正 | 第36-38页 |
| 3．3 三维有限差分模型 | 第38-46页 |
| 3．3．1 数学模型描述 | 第38-40页 |
| 3．3．2 数值差分公式 | 第40-45页 |
| 3．3．3 网格离散 | 第45-46页 |
| 3．4 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 横向荷载作用下横向排架的计算分析 | 第47-64页 |
| 4．1 某高桩码设计成果 | 第47-49页 |
| 4．1．1 船舶资料 | 第47页 |
| 4．1．2 地质条件 | 第47-49页 |
| 4．2 高桩码头横向排架设计方法 | 第49-55页 |
| 4．2．1 简化计方法 | 第49-50页 |
| 4．2．3 有限差分的方法 | 第50-55页 |
| 4．3 各种计算方法结果 | 第55-61页 |
| 4．3．1 轴力 | 第55页 |
| 4．3．2 剪力 | 第55页 |
| 4．3．3 弯矩 | 第55页 |
| 4．3．4 位移 | 第55-61页 |
| 4．3．5 转角 | 第61页 |
| 4．3．6 应力 | 第61页 |
| 4．4 结论 | 第61-63页 |
| 4．4．1 模型简化的差异 | 第62页 |
| 4．4．2 群桩效应 | 第62页 |
| 4．4．3 荷载作用点 | 第62页 |
| 4．4．4 土的模拟 | 第62-63页 |
| 4．5 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5．1 总结 | 第64页 |
| 5．2 展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69页 |