基于TAP交通网络收费--清分模型、方法与应用研究
| 1 绪论 | 第1-26页 |
| 1．1 研究背景及意义 | 第18-20页 |
| 1．2 国内外技术发展与研究现状 | 第20-24页 |
| 1．3 高速公路收费系统的评价标准 | 第24-25页 |
| 1．4 本文的研究思路及研究方法 | 第25-26页 |
| 2 交通分配的一般模型与方法 | 第26-31页 |
| 2．1 基本概念 | 第26-27页 |
| 2．2 Bechmann均衡分配模型 | 第27-29页 |
| 2．3 系统最优的交通分配模型 | 第29-30页 |
| 2．4 随机均衡分配模型 | 第30-31页 |
| 3 高速公路行车计费系统模型 | 第31-40页 |
| 3．1 树状结构唯一路径模型 | 第32-33页 |
| 3．2 最短路径模型 | 第33页 |
| 3．3 平衡路径模型 | 第33-35页 |
| 3．4 路径识别模型 | 第35-40页 |
| 4 高速公路网络收费分配方案 | 第40-53页 |
| 4．1 基于流量里程的分配模型 | 第40-48页 |
| 4．2 基于网络贡献额的分配模型 | 第48-53页 |
| 5 高速公路联网收费的实证研究 | 第53-65页 |
| 5．1 山东省高速公路概况 | 第53-57页 |
| 5．2 山东省高速公路现行信息管理系统的不足之处 | 第57页 |
| 5．3 山东省高速公路的路网分析 | 第57-62页 |
| 5．4 联网收费系统方案设计 | 第62-65页 |
| 6 结束语 | 第65-66页 |
| 6．1 主要研究成果 | 第65页 |
| 6．2 问题与不足 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第69页 |
