K8型单层网壳在撞击荷载作用下的动力响应研究
| 第一章 绪论 | 第1-24页 |
| 1．1 课题的目的和意义 | 第12-13页 |
| 1．2 运动稳定性理论发展概况 | 第13-16页 |
| 1．2．1 参数共振 | 第14-15页 |
| 1．2．2 逃逸运动失稳 | 第15页 |
| 1．2．3 非线性大振幅振动 | 第15-16页 |
| 1．3 冲击动力屈曲的研究概况 | 第16-20页 |
| 1．3．1 系统响应准则 | 第17-18页 |
| 1．3．2 能量准则 | 第18页 |
| 1．3．3 刚度准则 | 第18-19页 |
| 1．3．4 动力平衡路径准则 | 第19页 |
| 1．3．5 “静力”准则 | 第19-20页 |
| 1．4 网壳结构动力稳定性理论问题及研究现状 | 第20-22页 |
| 1．5 本文的主要工作 | 第22-24页 |
| 第二章 网壳结构动力稳定性分析方法 | 第24-39页 |
| 2．1 网壳结构非线性分析 | 第24-29页 |
| 2．1．1 空间梁单元几何非线性分析 | 第24-28页 |
| 2．1．2 材料非线性分析 | 第28-29页 |
| 2．2 结构动力分析方法 | 第29-36页 |
| 2．2．1 Wilson-θ法 | 第31-32页 |
| 2．2．2 Newmark法 | 第32-33页 |
| 2．2．3 中心差分法 | 第33-36页 |
| 2．2．4 ANSYS/LS-DYNA采用的方法 | 第36页 |
| 2．3 网壳结构动力稳定性判别方法 | 第36-39页 |
| 第三章 模型实验过程计算机模拟分析 | 第39-61页 |
| 3．1 实验研究 | 第39-42页 |
| 3．1．1 实验情况 | 第39-40页 |
| 3．1．2 实验主要结果 | 第40-42页 |
| 3．2 计算分析的有限元模型 | 第42-43页 |
| 3．3 实验模型的弹性动力响应 | 第43-50页 |
| 3．3．1 撞击力响应 | 第43-45页 |
| 3．3．2 节点位移响应 | 第45-47页 |
| 3．3．3 杆件轴力响应 | 第47-50页 |
| 3．3．4 弹性动力稳定性判别 | 第50页 |
| 3．4 实验模型的弹塑性动力响应 | 第50-57页 |
| 3．4．1 撞击力响应 | 第51-53页 |
| 3．4．2 节点位移响应 | 第53-55页 |
| 3．4．3 杆件内力响应 | 第55页 |
| 3．4．4 弹塑性动力稳定性判别 | 第55-57页 |
| 3．5 实验结果和计算结果的比较分析 | 第57-60页 |
| 3．6 小结 | 第60-61页 |
| 第四章 K8型单层网壳结构撞击动力稳定性分析 | 第61-95页 |
| 4．1 撞击作用下网壳结构的动力响应 | 第61-73页 |
| 4．1．1 有限元分析模型 | 第61-62页 |
| 4．1．2 撞击动力响应 | 第62-70页 |
| 4．1．3 撞击稳定性参数分析 | 第70-73页 |
| 4．2 脉冲力作用下单层网壳的动力响应 | 第73-92页 |
| 4．2．1 满布荷载时的动力响应 | 第74-82页 |
| 4．2．2 荷载作用时间影响 | 第82-83页 |
| 4．2．3 荷载作用范围影响 | 第83-92页 |
| 4．3 冲击荷载形式对网壳稳定性的影响 | 第92-93页 |
| 4．4 小结 | 第93-95页 |
| 第五章 结论与展望 | 第95-97页 |
| 5．1 结论 | 第95-96页 |
| 5．2 展望 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第102页 |
