| 第一章 绪论 | 第1-14页 |
| ·问题的提出 | 第9-10页 |
| ·国内外对内燃机车柴油机启动问题的研究情况 | 第10-13页 |
| ·国外的研究情况 | 第10-12页 |
| ·国内的研究情况 | 第12-13页 |
| ·本文研究的主要内容、目标和方法 | 第13-14页 |
| 第二章 车辆柴油机启动系统分析 | 第14-43页 |
| ·内燃机车柴油机启动原理 | 第14-17页 |
| ·铅蓄电池的特性 | 第17-19页 |
| ·铅蓄电池的电动势 | 第17-18页 |
| ·铅蓄电池的内电阻 | 第18-19页 |
| ·超大容量电容器概述 | 第19-22页 |
| ·超大容量电容器基本性能参数 | 第20-22页 |
| ·超大容量电容器与蓄电池的性能对比 | 第22页 |
| ·启动发电机-柴油机动态分析 | 第22-27页 |
| ·启动发电机简介 | 第22-23页 |
| ·直流电动机的励磁方式 | 第23-25页 |
| ·柴油机与启动有关的主要技术数据 | 第25页 |
| ·启动发电机的参数 | 第25-27页 |
| ·DC／DC模块分析 | 第27-41页 |
| ·DC／DC变换器的分类 | 第27-28页 |
| ·DC-DC变换器的调制方式 | 第28-32页 |
| ·升压型DC-DC的工作原理与元件参数的选择 | 第32-39页 |
| ·DC-DC变换器开关控制的实现 | 第39-40页 |
| ·PWM环节 | 第40-41页 |
| ·电路实施时要注意的问题 | 第41-43页 |
| 第三章 系统Simpowersystems模型的建立 | 第43-50页 |
| ·蓄电池模型的建立 | 第44-45页 |
| ·电容模型的建立 | 第45页 |
| ·电机模型的建立 | 第45-46页 |
| ·DC／DC功能模型的建立 | 第46-48页 |
| ·PWM模型的建立 | 第47-48页 |
| ·未使用DC／DC模块时的系统模型 | 第48-49页 |
| ·使用DC／DC模块时的系统模型 | 第49-50页 |
| 第四章 仿真结果分析 | 第50-68页 |
| ·未使用DC／DC模块时的仿真 | 第50-61页 |
| ·确定电容的最佳容量 | 第50-55页 |
| ·当确定电容容量最佳值后蓄电池的最小容量 | 第55-61页 |
| ·使用DC／DC模块时电路的仿真 | 第61-68页 |
| ·DC／DC输出电压比蓄电池端电压高20V的仿真结果 | 第61-63页 |
| ·DC／DC输出电压比蓄电池端电压高60V的仿真结果 | 第63-64页 |
| ·DC／DC固定输出110V的仿真结果 | 第64-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附录1 | 第74-75页 |
| 附录2 | 第75-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第77页 |
