二连浩特口岸原木的运输方式选择模型
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-22页 |
| ·研究背景 | 第8-10页 |
| ·我国木材出现供需矛盾 | 第8页 |
| ·中俄木材贸易不断增长 | 第8-9页 |
| ·二连浩特口岸已成为重要的木材贸易口岸 | 第9页 |
| ·木材批发商的采购运输的不科学性 | 第9-10页 |
| ·研究目的及意义 | 第10-12页 |
| ·研究目的 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·木材运输的国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·运输方式选择的国内外研究现状 | 第14-15页 |
| ·运输能力限制的国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·研究方法、内容及技术路线 | 第17-20页 |
| ·研究方法 | 第17-18页 |
| ·研究内容 | 第18-20页 |
| ·技术路线 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-22页 |
| 第二章 原木的采购运输过程及影响因素 | 第22-34页 |
| ·木材运输的特点 | 第22页 |
| ·该口岸原木的采购运输过程 | 第22-26页 |
| ·采购运输原木的总体流程 | 第22-23页 |
| ·木材批发商的购买交易过程 | 第23-24页 |
| ·木材批发商办理运输委托 | 第24-25页 |
| ·木材运至批发商加工厂 | 第25页 |
| ·剩余木材的处理过程 | 第25-26页 |
| ·原木采购运输的影响因素 | 第26-32页 |
| ·采购量的确定 | 第26页 |
| ·运输方式的选择 | 第26-28页 |
| ·运输方式的种类 | 第26-27页 |
| ·运输费用的核算 | 第27-28页 |
| ·两种运输方式的比较 | 第28页 |
| ·剩余木材的处理 | 第28-30页 |
| ·剩余木材的处理方式 | 第29页 |
| ·剩余木材的运输方式 | 第29页 |
| ·剩余木材的处理费用核算 | 第29-30页 |
| ·剩余木材的处理小结 | 第30页 |
| ·运输延迟的影响 | 第30-31页 |
| ·公铁联运的运输延迟 | 第30-31页 |
| ·公路运输延迟 | 第31页 |
| ·延迟惩罚的核算 | 第31页 |
| ·库存的影响 | 第31-32页 |
| ·正常库存 | 第31-32页 |
| ·缺货 | 第32页 |
| ·库存积压 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 木材运输方式选择模型的构建 | 第34-46页 |
| ·动态规划 | 第34-35页 |
| ·假设条件 | 第35-36页 |
| ·模型的构建 | 第36-43页 |
| ·建模思路 | 第36-37页 |
| ·模型变量及符号 | 第37-38页 |
| ·目标函数 | 第38-39页 |
| ·建立模型 | 第39-43页 |
| ·本章小结 | 第43-46页 |
| 第四章 实例分析 | 第46-56页 |
| ·涉县某木材批发商概述 | 第46页 |
| ·数据整理 | 第46-50页 |
| ·模型求解 | 第50-51页 |
| ·结果分析 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 剩余木材处理方式的改进建议 | 第56-60页 |
| ·加强安保及遮蔽工作 | 第56页 |
| ·选择最佳的销售对象 | 第56-57页 |
| ·最佳的口岸木材加工厂 | 第57页 |
| ·其他木材批发商 | 第57页 |
| ·建立合作联盟 | 第57-59页 |
| ·企业战略联盟概述 | 第58页 |
| ·合作联盟的实施 | 第58-59页 |
| ·扩大经营规模 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·创新点 | 第60页 |
| ·研究成果 | 第60-61页 |
| ·不足及研究展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录 | 第66-74页 |
| 攻读学位期间发表学术论文及科研情况 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
